Høglund signe un contrat de modernisation de GNL pour le transporteur combiné RoRo M / V Hannah Kristina

Høglund Gas Solutions AS a signé un contrat avec le fournisseur de services pétroliers Halliburton AS pour la modernisation clé en main du 5932dwt RoRo – transporteur combiné M / V Hannah Kristina (IMO 9159933). Hannah Kristina peut exploiter le vrac sec, le vrac humide et le fret général. Son navire appartient à Base Marine Norway AS et est sous la direction technique de Larvik Shipping AS tandis qu’Halliburton est l’affréteur final. Le projet vise à améliorer l’empreinte environnementale du navire en convertissant le navire alimenté au diesel marin en bicarburant en fournissant un système d’alimentation en gaz combustible GNL (FGSS) parallèlement à une mise à niveau avec une connexion électrique à quai.

Le projet, dirigé par Høglund, nécessitera une collaboration approfondie entre de nombreuses parties prenantes, y compris des architectes navals, des équipes d’ingénierie, un chantier naval de rénovation, divers fournisseurs, l’État du pavillon de la société de classe et les propriétaires et exploitants de navires. Høglund collaborera donc avec des partenaires de longue date HB Hunte Engineering GmbH et Fiskerstrand Verft AS pour l’architecture navale et les éléments de chantier naval du projet, respectivement. L’ensemble du projet sera classé par DNV.

La portée du contrat consiste en un FGSS d’une capacité de 250 m³ avec un système de contrôle et de sécurité du gaz dédié pour desservir le M / E bicarburant déjà installé avec du gaz naturel. Pour la mise à niveau de l’alimentation à quai qui sera utilisée pour alimenter le navire pendant l’accostage et pour charger le système de stockage d’énergie (ESS) existant, Høglund fournira et installera un ensemble composé d’armoires de connexion à quai de 690V / 600kVA compatibles avec l’état de alimentation à quai de pointe, conforme aux normes IEC80005-3.

Høglund va livrer la modernisation clé en main d'un système d'alimentation en gaz combustible GNL à Halliburton

Crédits d’image: Base Marine Norway AS

Les deux systèmes seront intégrés de manière transparente dans le système d’automatisation (IAS), le système de gestion de l’alimentation (PMS) et le système de contrôle ESS existants du navire qui ont été livrés et installés par Høglund en 2018.

Afin de mettre en œuvre les mesures de sécurité appropriées conformément aux exigences du code IGF et d’améliorer les références de sécurité du Hannah Kristina, Høglund combinera ses connaissances approfondies dans les solutions de gaz, d’électricité et d’automatisation avec l’expertise exceptionnelle de HB Hunte en ingénierie navale pour effectuer d’autres modifications sur le navire. Celles-ci comprendront l’ajustement de l’amarrage dans la zone du réservoir de GNL et une mise à niveau du système de ventilation, entre autres conversions. La livraison du navire modernisé devrait avoir lieu en mars 2022.

Le but de ce projet est de mettre à niveau un navire de 20 ans avec des références environnementales modernes. Grâce à l’utilisation du GNL et de la batterie, le navire réduira considérablement ses émissions de CO2 et de NOx tant en mer que pendant les séjours au port. Le projet est soutenu par le Norwegian NOx Fund, un partenariat entre le gouvernement norvégien et le secteur privé engagé à réduire les émissions de NOx en Norvège.

En tant que telle, l’approche de solution clé en main fournie par Høglund est idéale, surtout compte tenu de la nature complexe de ce projet. Il offre au client la tranquillité d’esprit que le contrat se traduira par un navire qui est moderne, efficace, fiable et répond aux exigences opérationnelles. Høglund veillera à ce que l’aspect complexe de gestion des parties prenantes des travaux de rénovation soit géré efficacement et que cela se traduise par un projet bien exécuté.

Commentant le contrat, Philipp Ulrich, chef de projet senior chez Høglund, a déclaré: «La transformation technologique et environnementale du transport maritime au cours des prochaines années est l’un des plus grands défis auxquels notre industrie est confrontée.

«Pour réaliser cette transformation d’une manière commercialement viable et peu perturbatrice, des collaborations significatives et bien coordonnées sont essentielles. Je suis fier que Høglund ait été choisi pour ce projet et nous sommes impatients de diriger un effort consolidé et collaboratif en travaillant avec cet ensemble diversifié de parties prenantes.

Ajoutant leurs réflexions sur le projet, Jean-marc Lopez, vice-président de Halliburton AS, a déclaré: En utilisant Hannah Kristina, Halliburton a transporté d’énormes quantités de marchandises de la route à la mer, réduisant ainsi les émissions de CO2 et de NOx.

«Avec la conversion d’Hannah Kristina du diesel au GNL et à l’électricité à quai, nous allons encore plus loin dans la réduction des émissions de CO2 et de NOx, conformément à notre stratégie de continuer à réduire l’empreinte environnementale de nos activités.»

Communiqué de presse

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