Une nouvelle voie vers un avenir à faibles émissions et finalement zéro émission dans le transport maritime a récemment été ouverte grâce à l’introduction sur le marché d’une version monocarburant à hydrogène du moteur à cycle divisé récupéré.

Le projet HydroMAR-E fait partie du Clean Maritime Demonstration Competition Round 2 (CMDC2) qui a été lancé en mai 2022, financé par le ministère des Transports et réalisé en partenariat avec Innovate UK. Dans le cadre du CMDC2, le Département a alloué plus de 14 millions de livres sterling à 31 projets soutenus par 121 organisations de tout le Royaume-Uni pour réaliser des études de faisabilité et des projets de R&D collaboratifs dans des solutions maritimes propres.

Le CMDC2 fait partie du programme phare pluriannuel CMDC du UK Shipping Office for Reducing Emission (UK SHORE). En mars 2022, le ministère a annoncé le plus gros investissement gouvernemental jamais réalisé dans notre secteur maritime commercial au Royaume-Uni, allouant 206 millions de livres sterling à UK SHORE, une nouvelle division au sein du ministère des Transports axée sur la décarbonation du secteur maritime. UK SHORE propose une série d’interventions tout au long de la période 2022-2025 visant à accélérer la conception, la fabrication et l’exploitation de technologies maritimes propres fabriquées au Royaume-Uni et à débloquer une transition dirigée par l’industrie vers Net Zero.

Commentant l’attribution de la subvention, Jake Rigby de BMT a déclaré : « Nous sommes ravis de faire partie de ce projet innovant soutenant le chef de projet, Dolphin N2 Limited et d’autres partenaires industriels/universitaires. »

«Le Royaume-Uni est l’un des leaders mondiaux du transport maritime propre et, dans une industrie fortement axée sur la durabilité et l’absence d’émissions, il est logique que la chaîne d’approvisionnement soit également aussi décarbonée que possible, avec des équipements de modernisation et de nouvelle construction. générer des solutions envisagées pour les applications maritimes. Nous sommes impatients de faire avancer ce projet, en utilisant le meilleur des technologies vertes innovantes, une ingénierie complexe et un esprit de partenariat pour contribuer à une économie énergétique plus diversifiée et résiliente. ajouta Rigby.

« Nous sommes ravis de travailler avec nos partenaires Dolphin N2, Hiflux et l’Université de Brighton sur un autre projet complexe de conception et d’ingénierie axé sur la durabilité. Une collaboration étroite entre les experts de l’industrie sera essentielle au succès de la transition énergétique maritime du Royaume-Uni. Nous sommes également reconnaissants au ministère des Transports d’avoir reconnu le potentiel de ce projet technique dans son concours de démonstration maritime propre, deuxième ronde. conclut Rigby.

Le moteur thermique peut être utilisé dans une gamme d’applications lourdes pour la terre et la mer. Il offre un rendement très élevé (compétitif avec une pile à combustible PEM), de très faibles émissions (SULEV avec post-traitement) et une facilité de transition (exigences existantes en matière de fabrication et d’installation d’ICE ; augmentation modérée des coûts d’investissement). De manière unique et contrairement à un ICE standard, le RSCE a démontré sa capacité à utiliser du diesel, du méthane et de l’hydrogène dans le même moteur central (et a le même potentiel avec l’ammoniac ou le méthanol) avec le même rendement élevé et de faibles émissions, permettant une transition rapide à mesure que les futurs carburants deviennent plus largement disponibles. HydroMAR-E utilisera un moteur monocylindre de laboratoire, qui a déjà démontré son démarrage et son fonctionnement, pour développer ce système guidé par étincelle jusqu’au TRL4, puis un prototype multicylindre pour démontrer le TRL5 en vue d’une future démonstration d’application dans la marine (et autre) environnements. Les travaux de soutien développeront un système de récupération amélioré et examineront la marinisation, l’installation, les systèmes de navires et les aspects réglementaires.

Le concours vise à identifier des projets innovants qui aideront l’industrie maritime à atteindre des objectifs écologiques, conformément au plan maritime propre du gouvernement britannique, y compris une transition vers Net Zero d’ici 2050.

Le projet a été annoncé en mai et devrait se terminer en août 2023.