La Mission to Seafarers a publié le dernier rapport sur l’indice de bonheur des marins pour le deuxième trimestre de 2021, dressant un sombre tableau du bien-être des marins, le bonheur global tombant à un niveau record depuis le début de la pandémie de COVID-19.
Le rapport, qui est réalisé avec le soutien de Wallem Group et du Standard Club, a révélé que les marins devenaient frustrés d’être constamment dans le même environnement en raison du manque de permission à terre.
Le rapport de ce trimestre a reflété la nécessité de programmes de vaccination plus larges via trois thèmes principaux ; l’interdiction des permissions à terre dans les ports, le retard persistant dans le statut de travailleur clé et les déplacements minimes de l’équipage.
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Interdiction des permissions à terre dans les ports provoquant des effets d’entraînement
L’absence de liberté de mouvement et la prolongation des contrats prolongés ont anéanti toutes les pensées positives que les gens de mer avaient autrefois alors que l’ennui et l’irritation à propos de nombreux aspects de la vie en mer augmentent. Un marin qui a répondu à l’enquête a mentionné avoir vécu un an et demi sans mettre le pied à terre, soulignant le besoin dramatique pour l’industrie d’en faire plus.
De plus, l’interdiction des permissions à terre et le fait d’être constamment à bord d’un navire pendant une période prolongée ont entraîné une négligence du bien-être physique. Les gens de mer qui avaient été motivés à rester actifs au début de leur voyage ont exprimé des sentiments de léthargie, d’apathie et d’épuisement physique des mois après le début de leur affectation.
L’industrie maritime a commencé à mettre en œuvre ses plans de vaccination avec les principaux États du pavillon et les grandes nations maritimes, notamment Chypre, Singapour, les Philippines, l’Allemagne et les États-Unis, ouvrant la voie dans leurs centres de marins respectifs. Cependant, avec des niveaux de bonheur descendus à 5,99 sur 10, il est temps pour l’industrie d’accélérer ses progrès internationaux.
Absence de statut de travailleur clé, un an plus tard, malgré une demande de travail croissante
Alors que l’élan pour désigner les marins comme travailleurs clés était autrefois le sujet de conversation, les marins ont l’impression que cela a été mis en veilleuse et qu’ils ne sont plus la «saveur du mois». En conséquence, les inquiétudes concernant les augmentations de salaire, le statut de travailleur clé et le fait que les gens de mer ont été indispensables à l’économie mondiale pendant la pandémie sont désormais revenus au premier plan.
Les réponses des gens de mer révèlent également une tendance inquiétante avec des rapports d’entreprises – à savoir des agents de recrutement – mentant à l’équipage, retenant leur salaire, sous-payant et même menaçant les gens de mer – malgré des horaires plus longs et une charge de travail croissante pour les gens de mer. Certains marins ont déclaré devoir travailler 11 à 12 heures par jour, contre 8 à 9 heures avant la pandémie de COVID-19.
Retards de mouvement et de changement d’équipage minimes
Dans les rapports précédents de l’indice de bonheur des marins, il était possible de voir une marée montante d’optimisme alors que les équipages pensaient que soit la pandémie reculait, soit que les vaccinations allaient lever le voile de la crise du changement d’équipage. Les dernières réponses ont montré que si les gens savent quand ils rentrent chez eux, il y a de l’espoir. Cependant, s’il y a le doute, la peur et l’incertitude, alors tout devient un problème et les pressions à bord semblent s’intensifier.
Andrew Wright, secrétaire général de The Mission to Seafarers, a déclaré : « Au fur et à mesure que les programmes de vaccination dans de nombreux pays ont progressé, les marins ont de nouveau été laissés pour compte. Les résultats de l’indice de bonheur des marins de ce trimestre sont non seulement préoccupants, mais ils suggèrent que la situation est en train de reculer après les progrès qui avaient été réalisés au cours du trimestre précédent.
« La seule solution durable est d’appeler à nouveau les gouvernements et l’industrie à désigner les marins comme travailleurs clés et à accélérer le processus de vaccination des équipages, ce qui est peut-être le seul espoir de les ramener chez eux avec leurs proches, ainsi que de leur permettre de partir à terre. .
« Plus important encore, nous devons continuer à écouter les marins pour nous assurer que leurs demandes sont satisfaites. Après tout, ces hommes et ces femmes ont joué un rôle déterminant dans le maintien à flot du commerce mondial, y compris les fournitures et équipements essentiels nécessaires pour soutenir des programmes de vaccination efficaces. Nous nous sommes beaucoup trop appuyés sur eux au cours de la dernière année et ils méritent bien mieux. »
John-Kaare, PDG par intérim de Wallem Group, a ajouté : « La crise du changement d’équipage est loin d’être terminée. L’ensemble de l’industrie maritime, les compagnies maritimes, les affréteurs, les syndicats, les organismes internationaux et les États du port doivent se réunir pour s’assurer que les gens de mer sont traités de manière appropriée en ce qui concerne les changements d’équipage en temps opportun, la priorité pour la vaccination COVID-19, le soutien à la santé mentale, etc. pendant cette crise.
Le capitaine Yves Vandenborn, directeur de la prévention des pertes au Standard Club, a commenté : « Il est vraiment inquiétant de voir la forte baisse de l’indice de bonheur ce trimestre, les marins soulevant plusieurs problèmes majeurs à l’origine de leur mécontentement. Nous appelons toutes les parties prenantes clés à passer à l’action et à prendre soin de nos marins. Après tout, sans les marins, nous n’aurions pas de navires sillonnant les océans ou de nourriture sur nos étagères. Les armateurs et les gestionnaires doivent s’assurer que les navires sont correctement équipés et que le bien-être mental, physique et social des gens de mer est assuré. Cette pandémie est loin d’être terminée et même avec des taux de vaccination en hausse dans le monde, nous constatons une augmentation des cas positifs à bord. Ce n’est pas le moment de laisser tomber nos marins !
Communiqué de presse
