Le transport maritime international devrait s’efforcer d’atteindre zéro émission nette de CO2 d’ici 2050, a convenu le Conseil des membres de l’Association internationale des propriétaires de pétroliers indépendants (INTERTANKO).

Cela double le niveau d’ambition fixé dans la stratégie initiale de l’Organisation maritime internationale pour la réduction des émissions de GES du transport maritime international (Stratégie GES de l’OMI), qui appelle actuellement le transport maritime international à réduire ses émissions de 50 % d’ici 2050.

INTERTANKO, qui représente la majorité des propriétaires et exploitants de pétroliers indépendants dans le monde, soutient la modification du niveau d’ambition fixé par l’OMI à zéro émission nette de CO2 d’ici 2050. La décision est motivée par l’engagement des membres d’INTERTANKO à la décarbonisation totale du transport maritime.

En prenant cette décision, INTERTANKO a déclaré qu’il poursuivra et encouragera activement la participation de toutes les parties prenantes au développement des technologies et des carburants nécessaires au transport maritime international pour atteindre cet objectif en toute sécurité.

« Cet objectif est conforme à l’évaluation récente du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) des Nations Unies sur l’atteinte de zéro émission nette de CO2. Cela démontre notre volonté de contribuer notre juste part à la réduction des émissions de la flotte internationale de pétroliers », Paul d’Amico, Président d’INTERTANKO, a commenté.

« Surtout, en adoptant cet objectif de zéro émission nette de CO2 d’ici 2050, le Conseil d’INTERTANKO a souligné l’importance de la sécurité pour les équipages des navires et a souligné la nécessité de faciliter la formation des équipages à l’utilisation et à la manipulation des nouvelles technologies et des carburants développés pour atteindre cet objectif. . « 

« En prenant cette décision, nos membres sont pleinement conscients que les technologies et les carburants à zéro carbone, adaptés aux applications marines, sont actuellement insuffisants pour atteindre cet objectif ambitieux », Katharina Stanzel, a déclaré le directeur général d’INTERTANKO.

« Par conséquent, nous soulignons la nécessité pour les gouvernements de l’OMI d’approuver la proposition de l’International Maritime Research and Development Board (IMRB), visant à accélérer la R&D nécessaire de toute urgence pour développer ces technologies et ces carburants. »

Le Conseil INTERTANKO a également accepté de soutenir un mécanisme basé sur le marché de la taxe sur les carburants (MBM) comme l’option la plus viable pour atteindre les objectifs ambitieux de réduction des émissions.

« INTERTANKO est fermement convaincu qu’une taxe mondiale sur les carburants MBM qui est simple, transparente et économiquement raisonnable est le moyen le plus efficace pour soutenir le déploiement de technologies et de carburants à zéro carbone, une fois qu’ils sont développés, pour décarboniser le transport maritime international. Dragos Rauta, a expliqué le directeur technique d’INTERTANKO.

Le comité de protection de l’environnement marin (MEPC) de l’OMI se réunira la semaine prochaine pour examiner plusieurs propositions majeures visant à mettre en œuvre et à améliorer la stratégie sur les GES adoptée en 2018. La décision prise par INTERTANKO cette semaine démontrerait l’approche proactive de l’association dans la réduction des émissions de GES de maritime et lui permettra de s’engager activement dans le débat de l’OMI sur cette question importante.

Récemment, l’International Chamber of Shipping (ICS) a également soumis des plans à l’OMI, détaillant les mesures urgentes que les gouvernements doivent prendre pour aider l’industrie à atteindre zéro émission nette de CO2 d’ici 2050.

L’industrie mondiale du transport maritime pousse les gouvernements à doubler l’ambition de l’objectif actuel. Les plans comprennent un fonds de R&D obligatoire pour développer des technologies zéro carbone et le développement d’une taxe carbone pour le transport maritime afin d’accélérer la transition vers des carburants zéro carbone plus chers.