Jan De Nul a lancé Les Alizés, un navire d’installation offshore flottant de nouvelle génération pour les énergies renouvelables offshore et le démantèlement, au chantier naval CMHI Haimen en Chine.

Les Alizés seront le plus grand navire de transport lourd de la flotte de Jan De Nul, capable d’installer des composants éoliens offshore XXL dans des conditions flottantes et avec des émissions ultra-faibles, a déclaré la société.

Le lancement a commencé le 2 janvier par l’inondation de la cale sèche dans laquelle Les Alizés ont été construits. Une fois à flot, Les Alizés était amarré le long du mur de quai adjacent.

La cérémonie officielle de lancement a eu lieu au chantier naval CMHI Haimen, en présence de la direction du chantier naval et des représentants de Jan De Nul Group, le 5 janvier.

La phase finale de la construction du navire peut maintenant commencer, y compris les essais en mer.

Les Alizés devraient être livrés au premier semestre 2022, à temps pour sa première mission en Allemagne pour la construction des parcs éoliens offshore Gode Wind 3 et Borkum Riffgrund 3, transportant et installant 107 fondations monopiles pour le major éolien offshore Ørsted, Jan dit De Nul.

« La construction de notre navire d’installation flottante offshore Les Alizés est en bonne voie. Nous pouvons nous attendre à une livraison plus tard cette année, afin que nous puissions continuer à construire l’avenir des énergies renouvelables offshore », Philippe Hutsé, directeur de la division Offshore chez Jan De Nul Group, a déclaré.

« Avec notre navire d’installation offshore Voltaire, qui est également en construction en Chine, nous aurons l’ensemble parfait de navires d’installation offshore qui seront en mesure d’installer les générations actuelles et futures de parcs éoliens offshore. C’est ainsi que nous offrons à nos clients les solutions d’installation et les résultats les plus efficaces.

Le navire comportera une grue avec connecteur rapide universel (UQC) qui sera parmi les plus grandes de sa catégorie. La grue utilisera un UQC développé par Huisman et tirant parti de l’expertise des équipes opérationnelles et d’ingénierie de Jan De Nul. Le résultat serait un UQC innovant et révolutionnaire, qui apportera un changement majeur dans des activités de levage offshore plus sûres.

Les Alizés seront également équipés d’une pince à pieux électrique innovante à compensation de mouvement avec un système intégré de guidage et de relevé ; et un système de manutention de monopiles entièrement automatisé qui se compose d’un ensemble de berceaux, d’un système de débardage et d’une charnière montante pour manipuler et installer des monopiles XXL.

Jan Van De Velde, responsable du département Newbuilding chez Jan De Nul Group, a déclaré : « Notre philosophie continue de se concentrer sur l’efficacité opérationnelle et l’amélioration de la sécurité comme objectifs principaux. Le connecteur rapide universel, la pince à pieux à compensation de mouvement innovante et le système d’installation monopile entièrement automatisé s’intègrent parfaitement dans notre stratégie consistant à ne pas intervenir manuellement sur le pont pendant l’installation. Nous gardons une longueur d’avance en offrant à l’industrie des énergies renouvelables une solution d’installation à guichet unique sûre et efficace.

Afin de réduire les émissions de CO2 du navire, la centrale électrique à bord est une configuration hybride. L’agencement combine des générateurs diesel avec une technologie de batterie et d’entraînement pour optimiser la charge du moteur et récupérer l’énergie potentielle renvoyée par la grue de levage lourd. Pour réduire davantage l’empreinte carbone des activités d’installation, le navire peut fonctionner au biodiesel de deuxième génération qui réduit l’empreinte carbone du carburant jusqu’à 90 %, a déclaré Jan De Nul.

Les Alizés sont équipés d’un double système de filtre d’échappement, éliminant jusqu’à 99 % des nanoparticules des émissions à l’aide d’un filtre à particules diesel (DPF) et réduisant les émissions de NOx et d’autres polluants au moyen d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) à des niveaux conformément à la réglementation EU Stage V.

Les Alizés et Voltaire seront les deux premiers navires d’installation en état de navigabilité au monde avec des émissions extrêmement faibles, selon Jan De Nul.