Par Devika Krishna Kumar et Chunzi Xu (Bloomberg) —

Renoncer à une loi centenaire sur la navigation pour permettre aux navires battant pavillon étranger de transporter du carburant entre les ports américains – un sujet de discussion préféré d’un secteur américain de la raffinerie essayant de se débarrasser de la Maison Blanche – ne ferait économiser aux conducteurs de la côte Est qu’environ 10 cents le gallon à la pompe, a déclaré JPMorgan.

Une dérogation potentielle à la loi Jones est l’un des nombreux outils que l’administration Biden évalue pour réduire les effets des coûts énergétiques records pour les Américains. Cependant, comme la plupart des mesures envisagées par les législateurs, il est peu probable qu’elles apportent un soulagement durable.

Une réduction de 10 cents par gallon représenterait environ 2% du prix moyen actuel à la pompe de l’État de New York, selon l’auto-club AAA. Les prix à la pompe aux États-Unis ont monté un rallye record depuis le début du mois jusqu’à ce qu’ils fléchissent légèrement cette semaine. À 5 $ le gallon, la moyenne nationale est encore supérieure de plus de 60 % à celle d’il y a un an.

Le partenariat maritime américain critique les appels à des dérogations à la loi Jones pour aider à réduire les prix du gaz

« Malheureusement pour les conducteurs américains impatients de prendre la route cet été après deux ans de confinement, les outils à la disposition de l’administration qui pourraient aider à faire baisser les prix du carburant sont probablement limités en nombre et en impact potentiel », ont déclaré les analystes de JPMorgan Chase & Co., dont Natasha. Kaneva a déclaré dans une note.

Il en coûte actuellement environ 4,66 dollars le baril pour transporter du carburant de la côte américaine du golfe vers le port de New York sur un navire conforme à la loi Jones, selon les données de l’agence d’évaluation des prix Argus Media. Un navire non-Jones Act pour un itinéraire similaire coûte près de 1 $ le baril moins cher au début de cette semaine, selon Argus.

Renoncer au Jones Act – comme suggéré par Exxon Mobil Corp. comme moyen de réduire les prix à la pompe – rendra des régions comme le port de New York plus compétitives face aux acheteurs étrangers d’Amérique latine, qui aspirent actuellement une quantité massive de carburant américain au détriment de fournisseurs tentant de grossir leurs stocks sur la côte Est.

Mais une dérogation générale à la Jones Act pourrait aliéner certains des plus grands constructeurs navals, propriétaires de navires et syndicats du pays. Les dérogations pour les routes où les navires Jones Act dominent actuellement – ​​comme de la côte américaine du golfe à la Floride – seraient « toxiques », a déclaré Andy Lipow, président de Lipow Oil Associates, dans un entretien téléphonique avec Bloomberg.

–Avec l’aide d’Alex Longley et Sheela Tobben.

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