JR Shipping présente des conceptions de navires de ravitaillement écologiques de nouvelle génération

La compagnie maritime néerlandaise JR Shipping a dévoilé son programme ECO Feeder, une série de nouveaux modèles de navires dans le segment des porte-conteneurs.

Depuis 2019, la société néerlandaise travaille avec le partenaire allemand de conception de navires Technolog GmbH sur la future génération de navires porte-conteneurs durables.

À la suite de cet effort conjoint, JR Shipping Group annonce l’introduction d’une série de chargeurs ECO. On dit que les nouvelles conceptions offrent plus de capacités, beaucoup moins de consommation de carburant, beaucoup moins d’émissions et une meilleure économie à long terme. La réduction de la consommation de carburant pourrait être de 40 à 50 %.

« Le marché a besoin d’une nouvelle génération de navires feeder plus performants et plus durables » Sander Schakelaar, Gérant, a souligné.

« Nous croyons fermement à la nécessité d’une approche plus intégrée avec nos clients afin d’atteindre leurs objectifs. »

Comme expliqué, l’objectif principal est de maximiser l’efficacité énergétique et la performance économique et de minimiser l’empreinte climatique.

Le programme d’innovation lancé par JR Shipping Group et Technolog s’inscrit dans l’engagement global de l’industrie maritime internationale à réduire les émissions de CO2. En 2018, les 173 nations unies au sein de l’Organisation maritime internationale (OMI) se sont mises d’accord sur la mission de réduire les émissions de carbone du transport maritime mondial d’au moins 50 % en 2050 par rapport à 2008. Avec sa série ECO Feeder, JR Shipping Group contribue à limiter l’impact climatique du transport maritime par conteneurs.

« Nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère »

« Nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère », a déclaré Sander Schakelaar.

« Grâce à la croissance des volumes de conteneurs et des progrès technologiques et rendue nécessaire par des exigences environnementales croissantes, une nouvelle génération de navires de ravitaillement frappe inévitablement à la porte. »

Il a expliqué que les nouveaux navires ECO seront basés sur des principes tels que — l’optimisation de la forme de la coque pour les profils de vitesse opérationnels réels, l’accent mis sur l’optimisation de l’efficacité énergétique, la réduction extrême de la consommation de carburant et des émissions et l’accent mis sur la réduction des coûts d’exploitation.

Jusqu’à 40 à 50 % de consommation de carburant en moins

Les navires ECO seront initialement alimentés en fiouls à très faible teneur en soufre tout en appliquant un filtrage supplémentaire des gaz d’échappement, y compris la capture du carbone afin de minimiser l’empreinte carbone.

Cependant, les navires seront prêts à passer ultérieurement à d’autres carburants durables tels que le méthanol vert ou le GNL synthétique.

Les principales caractéristiques sont :

  • filtrage des gaz d’échappement, y compris la capture du carbone ;
  • préparé pour le méthanol vert ou le GNL synthétique ;
  • beaucoup moins d’émissions;
  • plus d’efficacité – meilleure performance économique ;
  • jusqu’à 40-50% de réduction des consommations de carburant

La série de nouvelles conceptions couvre tous les segments du marché européen des alimentateurs de conteneurs.

JR Shipping vise les « ECO Flex Feeders » allant de 500, 900 et 1 100 EVP avec des capacités de conteneurs élevées de 45 pieds et les « Baltic Max ECO Feeders » allant de 1 600 EVP à 2 100 EVP. Tous les modèles auront la classe de glace la plus élevée.

JR Shipping Group discute actuellement de ses nouvelles conceptions avec plusieurs clients/affréteurs dans le but d’avancer ensemble.

Les conceptions sélectionnées seront ensuite personnalisées en fonction des besoins de ces derniers et de tout autre affréteur intéressé.

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