Jumbo Tours Inde, 5 ports en 29 jours

Jumbo Fairpartner, a récemment été chargé de naviguer de l’ouest à la côte est de l’Inde en parcourant près de 2600 miles nautiques avec trois cargaisons distinctes à bord, faisant escale dans cinq ports, le tout en 29 jours. C’est la plus longue période pendant laquelle un navire Jumbo est resté dans les eaux indiennes et a effectué un voyage côtier complet.

Jumbo Fairpartner visite l'Inde en 29 jours

Crédits d’image: Jumbo

Pour ce long voyage, nous avons combiné trois cargaisons d’équipements de raffinerie, de port et de GNL de trois clients, Allcargo Logistics Ltd, Total Movements Ltd.et Global Golden Coast Private Ltd en un seul voyage vers les ports de Hazira, Paradip, Kakinada, Gopalpur et Dhamra. Pour respecter les réglementations, fixées par les autorités indiennes lors de la navigation côtière, une licence spéciale de voyage (SVL) devait nous être délivrée par les autorités indiennes pour chaque cargaison / client.

Sur l’horloge

La licence a été accordée avec un délai de 29 jours pour couvrir les cinq ports de l’ouest à l’est de l’Inde, de sorte que l’équipage n’a pas de temps à perdre. Pour terminer le voyage dans ce laps de temps, nous avons dû nous en tenir à un calendrier serré et les opérations planifiées devaient se dérouler comme sur des roulettes.

Jumbo Fairpartner visite l'Inde en 29 jours

Crédits d’image: Jumbo

Premier arrêt – Hazira

Le premier arrêt de notre visite a été dans le port animé et à marée de Hazira dans le Gujarat. Avec un trafic maritime important dans la zone, l’autorité portuaire impose des limites à la largeur maximale des navires et de leurs pontons. À cette occasion, certaines cargaisons ont dû être chargées à partir de barges, ce qui a obligé l’équipe à installer le ponton stabilisateur de Jumbo. Une ingénierie de précision et une planification méticuleuse par toute l’équipe Jumbo et leurs partenaires étaient essentielles pour que la planification globale soit approuvée par le port. En fin de compte, les autorités portuaires nous ont permis d’effectuer nos opérations de chargement comme indiqué sans aucune interruption.

Les premières cargaisons chargées à Hazira comprenaient un réacteur EO de 1 250 mt, une tour de lavage de 1 075 mt et cinq autres gros équipements de raffinage lourd pour le projet Paradip – MEG de l’Indian Oil Corporation (IOCL). Le réacteur était l’équipement le plus lourd jamais transporté vers cette raffinerie.

Jumbo Fairpartner visite l'Inde en 29 jours

Crédits d’image: Jumbo

Il s’est également avéré difficile à charger en raison de sa courte longueur et de son poids concentré. La tour de lavage, qui était également l’équipement le plus long (96 mx 7,8 mx 8,6 m) commandé par cette usine, le réacteur EO, ​​le déséthyléniseur (715 tonnes), le tambour de vapeur (308 tonnes) et le recondensateur ont été chargés à partir de trois barges distinctes. Les plus petits morceaux, une colonne de séchage, un évaporateur à cinquième effet et un évaporateur à sixième effet ont été chargés du côté du quai. Chaque article était rangé en toute sécurité, certains reposant sur des selles dans la cale, les articles les plus longs étant fixés au pont du navire.

Rejoindre les éléments de la raffinerie était un gros équipement de l’usine de GNL que l’équipe a également chargé à bord dans le port de Hazira qui était destiné au port de Dhamra, mais d’abord, notre voyage nous emmène au terminal Paradip dans l’État d’Odisha.

Trois ports de Paradip, Kakinada et Gopalpur

Au port congestionné de Paradip, notre client Allcargo a obtenu un poste d’amarrage prioritaire et les sept équipements de raffinerie pour le projet MEG ont été soigneusement déchargés sur les SPMT par l’équipage et les deux grues d’une capacité de 900t du Fairpartner.

Jumbo Fairpartner visite l'Inde en 29 jours

Crédits d’image: Jumbo

Les opérations de déchargement étant terminées et le temps écoulé toujours, le Fairpartner et son équipage se sont rendus au port de Kakinada où deux grues LHM550 attendaient d’être chargées sur le quai. OSL, les propriétaires des grues entièrement assemblées, a organisé un accostage efficace à l’arrivée au port et il n’a pas fallu longtemps avant que chaque grue pesant 357 mt soit chargée sur le pont météorologique et sécurisée par l’équipage. Le Fairpartner a ensuite mis le cap pour la prochaine étape de la tournée; le port voisin de Gopalpur à Odisha où les grues ont été déchargées le long du navire.

«C’était une opération extrêmement fluide et de qualité. Nous apprécions sincèrement votre service à la clientèle efficace et courtois, le niveau de détail et de responsabilité dont vous avez fait preuve sur le projet et la façon dont vous menez vos affaires. Nous tenons également à vous exprimer notre satisfaction et notre appréciation, ainsi qu’à toute l’équipe de Jumbo, pour votre soutien et votre travail d’équipe extraordinaires. Nous devons dire que votre expérience et votre connaissance du mouvement de la grue étaient claires et différencient Jumbo des autres entreprises. » Vipin Sharma, Golden Coast Global India Pvt. Ltd.

Arrêt final – Dhamra

La dernière pièce du puzzle de la cargaison qui avait été chargée dans le port de Hazira était un condenseur BOG de 133 mètres qui devait être livré au port de Dhamra à proximité. Le réacteur a été déchargé en toute sécurité pour notre client en attente et il était presque temps d’arrêter l’horloge.

Jumbo Fairpartner visite l'Inde en 29 jours

Crédits d’image: Jumbo

«Nous sommes reconnaissants à Jumbo d’avoir hébergé notre condenseur BOG qui a été déplacé du port de Hazira au port de Dhamra par MV Fairpartner. L’expédition a été effectuée de manière sûre et professionnelle malgré les problèmes de congestion au port de déchargement. Nous sommes impatients de travailler avec vous sur de nombreux autres voyages côtiers et internationaux dans le temps à venir. » Janesh Gulati, directeur général, Total Movements.

Cette vidéo réalisée par notre agent préféré de longue date en Inde Wheel & Time / Gautamraj Sharma montre les images détaillées du chargement au déchargement dans chaque port.

Communiqué de presse

Marine Insight ne détient pas les droits de la vidéo.

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