La société singapourienne Keppel Offshore & Marine a annoncé mercredi avoir obtenu des contrats d’une valeur d’environ 250 millions de dollars singapouriens (~ 186 millions de dollars) pour la conversion d’une unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU), l’intégration d’un navire flottant de production, de stockage et de déchargement (FPSO) et le « jumboisation » de deux dragues suceuses à élinde traînante (TSHD).

Pour le premier contrat, Keppel Shipyard a reçu l’avis final de procéder (FNTP) de GAS-fifteen Ltd, une filiale de GasLog Carriers, pour la conversion d’un transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) en FSRU. Cela fait suite à l’annonce de Keppel le 25 novembre 2021 selon laquelle le chantier naval de Keppel avait signé un avis de poursuite limité (LNTP) pour commencer les premiers travaux de conversion.

La portée des travaux du chantier pour ce projet comprend l’EPC du skid de regazéification, ainsi que les systèmes de support tels que les chaudières, l’amarrage étendu, le déchargement, les systèmes électriques et d’automatisation.

Une fois terminé, le FSRU sera déployé dans les eaux à environ 17 km au sud-ouest du port d’Alexandroupolis, dans le nord de la Grèce, et aura une capacité de livraison globale d’environ 5,5 milliards de mètres cubes par an, avec un pic d’envoi de 22 millions de mètres cubes par jour. . Le FSRU sera à terme transféré à la société grecque GASTRADE SA et approvisionnera les marchés du sud-est de l’Europe en gaz naturel.

Il s’agit également de la sixième conversion majeure de FSRU que Keppel Shipyard entreprendra, après avoir converti le premier FSRU au monde en 2008.

Intégration FPSO Bacalhau

Le deuxième contrat est entre Keppel Shipyard et MODEC, spécialiste japonais des FPSO, pour l’installation et l’intégration de modules de surface à bord du FPSO de Bacalhau à destination du Brésil. La portée des travaux du chantier comprendra également la fabrication d’une tour de torche et de deux socles de grue, l’assemblage et l’installation de deux grues de pont, ainsi que l’achèvement et le soutien à la mise en service pour MODEC.

La coque du FPSO devrait arriver à Singapour au 2H 2022, avec une livraison prévue au 2H 2023. Une fois terminé, le FPSO sera déployé pour servir dans le champ de Bacalhau situé dans le bassin de Santos, au large du Brésil pour Equinor et ses partenaires de terrain .

Capable de produire jusqu’à 220 000 barils de pétrole brut par jour, de produire et d’injecter jusqu’à 530 millions de pieds cubes standard de gaz associé par jour et d’injecter jusqu’à 200 000 barils d’eau de mer par jour, le FPSO disposera également d’une capacité de stockage minimale de 2 000 000 de barils, ce qui en fait l’un des plus gros FPSO à être livré au Brésil.

À ce jour, Keppel O&M a livré 12 projets au groupe d’entreprises MODEC, y compris des conversions de FPSO, des travaux de fabrication et d’intégration de modules, ainsi que des projets de tourelle. Le chantier naval de Keppel O&M au Brésil, BrasFELS, a également soutenu MODEC pour des travaux de soutien offshore pendant la phase opérationnelle de plusieurs FPSO.

« Jumboisation » des dragues

Les autres contrats sont passés entre Keppel Shipyard et une filiale du géant néerlandais du dragage Boskalis pour la réparation et la « jumboisation » de deux TSHD.

Les travaux sur le premier TSHD ont commencé et il devrait être livré au 2e trimestre 2022, tandis que le deuxième TSHD devrait arriver au 3e trimestre 2022 avec une nouvelle livraison au 4e trimestre 2022. Chaque navire sera intégré à un nouveau propriétaire-fourni bloc qui augmentera la longueur hors tout du navire de ses 156 mètres existants à 201 mètres une fois terminé. Dans le même temps, les deux navires subiront une remise à neuf comprenant la révision et le remplacement de l’équipement.

Les TSHD soutiennent la construction et l’entretien des ports et des voies navigables, la protection côtière contre la montée du niveau de la mer et la remise en état des terres pour les populations croissantes.

Keppel O&M a livré quatre projets majeurs à Boskalis. Cela comprend la jumboïsation des dragues, les conversions de navires de transport lourd et la construction d’un navire à tuyau de déversement de roches. En outre, les chantiers Keppel O&M assistent Boskalis dans la réparation et la maintenance des actifs de Boskalis.