Kongsberg Maritime a signé un contrat avec le chantier naval VARD pour la fourniture d’un grand ensemble de propulseurs à aimants permanents (PM) à installer sur deux nouveaux navires de maintenance de parcs éoliens offshore. Les navires de service de construction (CSOV) doivent être construits pour Rem Offshore et feront de la compagnie maritime la première au monde à installer un package PM de cette taille depuis KONGSBERG.
La livraison comprend des propulseurs azimutaux PM, ainsi que des propulseurs tunnel PM et un propulseur azimutal rétractable. Les propulseurs PM contribuent à une maniabilité améliorée, à une réduction du bruit – à la fois dans le navire et en mer – et à une efficacité de propulsion plus élevée, réduisant à la fois la consommation d’énergie et les émissions environnementales.
Les propulseurs seront contrôlés par la solution de pont K-Master de KONGSBERG, un environnement de travail complet qui combine le positionnement dynamique (DP) et la fonctionnalité de manœuvre dans un système intégré piloté par joystick qui peut être géré par un seul opérateur.
Crédits image : Kongsberg Maritime
Le package exploite certaines des technologies les plus innovantes de KONGSBERG, y compris des solutions pour limiter le mouvement des navires à proximité des éoliennes pendant les missions de service et faciliter la fonctionnalité de marche au travail. La conception avancée de l’hélice des propulseurs a été développée dans les installations de KONGSBERG à Ulsteinvik, qui font partie d’un groupe de sociétés maritimes situées dans la région de Sunnmøre, dans l’ouest de la Norvège, et qui abrite également Rem Offshore.
« Dans le cluster maritime de Sunnmøre, nous avons pour tradition de travailler ensemble pour développer et être les premiers à utiliser une nouvelle technologie qui nous donne un avantage concurrentiel », déclare Åge Remøy, président du conseil d’administration de Rem Offshore. « Avec ce projet, on recommence. En collaboration avec VARD et Kongsberg Maritime, nous construisons une plate-forme durable pour le service éolien offshore.
Les propulseurs PM diffèrent des propulseurs conventionnels en ce que les pales de l’hélice ne sont pas entraînées directement avec un moteur et un arbre. Au lieu de cela, un champ électromagnétique génère une rotation autour du bord extérieur des pales de l’hélice. Cette force de rotation (couple) est produite par un moteur PM compact et efficace intégré autour du diamètre extérieur de l’hélice.
Le système permet un entraînement direct à l’hélice, sans engrenages requis, ce qui permet un temps de réponse rapide avec une consommation d’énergie minimale. Cette livraison d’énergie rapide aide les systèmes de contrôle de KONGSBERG à réduire les mouvements des navires en mer. Les propulseurs PM sont également silencieux par rapport aux propulseurs traditionnels, ne nécessitent pas de système de refroidissement externe et prennent moins de place – une considération très avantageuse pour les concepteurs de navires.
« Ce type de technologie est la clé du virage vert pour le transport maritime », déclare Ottar Ristesund, SVP Sales, Kongsberg Maritime. « Un navire est un système complexe de technologies, et notre travail consiste à proposer des équipements intégrés qui font du navire un bon investissement à long terme pour les compagnies maritimes, quel que soit le type de carburant utilisé. La technologie PM offre une flexibilité pour l’avenir aux propriétaires de navires.
Les navires seront conçus et construits par le groupe VARD, le premier devant être livré au premier semestre 2023. Le chantier naval a la possibilité de construire deux autres navires du même design.
Communiqué de presse
