Le groupe norvégien de technologie maritime Kongsberg Maritime (KM) a signé un contrat pour moderniser trois navires à passagers Hurtigruten Norwegian Coastal Express avec des ensembles d’équipements complets pour l’exploitation hybride.
Comme informé, la compagnie de croisière vise à réduire le CO2 les émissions provenant de son exploitation le long de la côte norvégienne d’au moins 25 pour cent.
Kongsberg Marine collaborera étroitement avec le chantier naval norvégien Myklebust Verft sur le radoub.
Le premier navire à subir une mise à niveau est le MS Richard With, une unité de 590 passagers construite en 1993 qui porte le nom du fondateur de Hurtigruten.
Au cœur des vastes mises à niveau, chaque navire sera équipé de deux systèmes de stockage d’énergie au lithium-ion SAVe Energy de 1 120 kWh, contrôlés via le tableau de commande intégré SAVe CUBE de Kongsberg Maritime. Cette solution d’armoire unique comprend tous les convertisseurs de fréquence, les variateurs et les équipements de commutation CC nécessaires au système hybride, contrôlant tous les propulseurs connectés, économisant de l’espace et simplifiant le refroidissement et l’installation, selon Kongsberg.
«Il s’agit de l’un des plus grands projets environnementaux de mise à niveau des navires à être entrepris en Europe», Egil Haugsdal, A commenté le président de Kongsberg Maritime.
«Ces mises à niveau écologiques des navires Hurtigruten Norwegian Coastal Express représentent un choix durable et tourné vers l’avenir pour leur flotte existante.»
Deux nouveaux moteurs diesel Bergen B33: 45 V écoénergétiques propulseront chaque navire, équipés de la réduction catalytique sélective (SCR) pour assurer un contrôle optimal des émissions et la conformité aux réglementations IMO Tier III, et entièrement compatibles avec les solutions de gestion numérique de KONGSBERG, y compris la surveillance de la santé. .
L’étendue de la livraison comprend également le reblading des hélices principales, les nouveaux moteurs de propulseur, la commutation AC, les systèmes de sécurité et de télégraphe, en plus de l’intégration complète du système et de la mise en service.
Les générateurs d’arbres sur les moteurs fourniront de l’énergie électrique, gérée par une installation personnalisée du système de gestion de l’alimentation K-Chief 700. Les données des capteurs embarqués seront rassemblées et partagées via l’application K-IMS et analysées à l’aide de Vessel Insight.
«Le transport maritime vert nécessite une façon de penser holistique. Un fonctionnement optimal dépend de la collaboration de nombreuses solutions pour garantir que la consommation de carburant reste faible. Chaque aspect de ce projet – de l’équipement choisi à la façon dont il est intégré, installé et utilisé – est tout aussi important pour atteindre le résultat final., » Geir Oscar Løseth, A expliqué le directeur général des ventes, offres avancées chez KM.
Hurtigruten Norwegian Coastal Express fait partie du groupe Hurtigruten, le plus grand groupe de voyages d’aventure au monde, qui comprend également Hurtigruten Expeditions, la plus grande compagnie de croisière d’expédition au monde.
«Notre objectif est d’exploiter tous nos navires et toutes nos croisières sans aucune émission. Alors que nous nous rapprochons de jour en jour, nous ne pouvons pas rester les bras croisés et attendre que la technologie soit en place, » Daniel Skjeldam, PDG de Hurtigruten Group, a déclaré.
«Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires… pour conduire le changement et déplacer les frontières, tout en utilisant les meilleures solutions déjà disponibles aujourd’hui.»
Le premier navire à subir une mise à niveau est le MS Richard With.
