Korean Register (KR) et Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) travailleront en étroite collaboration pour développer de nouveaux systèmes de propulsion capables de gérer des carburants verts, notamment l’ammoniac et l’hydrogène.
Le 7 septembre, les deux organisations ont signé un protocole d’accord (MOU) pour collaborer conjointement à Gastech 2022, Milan, Italie. Cette décision fait suite aux annonces selon lesquelles KR développerait conjointement un transporteur de CO2 liquéfié avec DSME.
Alors que l’industrie maritime mondiale introduit des mesures opérationnelles telles que la limitation de la puissance des moteurs et l’installation de dispositifs d’économie d’énergie pour répondre aux réglementations strictes en matière de gaz à effet de serre, à plus long terme, des carburants verts seront nécessaires pour parvenir à des réductions substantielles des émissions.
Il existe un haut niveau d’intérêt du marché pour les systèmes de propulsion et les matériaux permettant de fonctionner avec des carburants verts tels que l’ammoniac, l’hydrogène et le méthanol.
L’ammoniac et l’hydrogène, largement reconnus comme des alternatives vertes, mais sont considérés comme ayant des caractéristiques plus sensibles que les carburants GNL couramment utilisés. Pour être utilisé comme carburant marin, des exigences techniques supplémentaires doivent être satisfaites. Il s’agit notamment de la toxicité de l’ammoniac, de la fragilisation par l’hydrogène, des conditions cryogéniques équivalentes à -253°C, des caractéristiques de diffusion, ainsi que d’assurer le même niveau de sécurité que les navires existants.
Cet accord de recherche conjoint entre les deux parties s’appuiera sur les forces uniques et la technologie accumulée de chaque entreprise.
DSME vise à commercialiser des porte-conteneurs propulsés à l’ammoniac d’ici 2025 sur la base de sa technologie de pointe, et est à un stade avancé dans le développement de technologies de carburant respectueuses de l’environnement, notamment des transporteurs d’ammoniac à faible teneur en carbone et des transporteurs de CO2 liquéfié.
KR a également recherché activement de meilleures options pour les voies de décarbonisation. En plus de publier des directives pour les navires alimentés à l’ammoniac, la société de classification élabore ses propres règles pour les navires à hydrogène et travaille sur des initiatives de décarbonisation améliorées pour assurer la sécurité des navires et un avenir plus vert.
Dong-kyu Choi, directeur de l’institut R&D de DSME, a déclaré :
« La valeur ajoutée des technologies de propulsion des navires respectueuses de l’environnement devrait encore augmenter à l’avenir dans le cadre du renforcement des réglementations environnementales. Outre cette collaboration avec KR, nous continuerons à développer une technologie avancée de propulsion de navires respectueuse de l’environnement et nous nous efforcerons d’accélérer la commercialisation de navires décarbonés.
Dae-heon Kim, vice-président exécutif de la division R&D de KR, a déclaré :
« Gastech 2022 a été une excellente occasion de montrer notre force technique et nos efforts. L’accord conjoint avec DSME est important pour préparer l’avenir des carburants verts à long terme. Nous ferons de notre mieux pour soutenir la technologie nécessaire pour fournir une industrie du transport maritime à faibles émissions.
Communiqué de presse
