Royaume-Uni / Australie. Human Rights at SEA (HRAS) a entrepris une deuxième série de lettres de lobbying et d’engagement direct avec 19 membres clés du nouveau Parlement australien, ainsi qu’avec le nouveau Premier ministre australien, M. Anthony Albanese. Les récentes élections fédérales ont vu un changement significatif dans le soutien au gouvernement travailliste et qui, traditionnellement, a eu des opinions positives envers les gens de mer et tous les travailleurs qui vivent, travaillent et opèrent autrement en mer.

Dans les lettres envoyées, HRAS et son membre du conseil d’administration basé en Australie-Occidentale, Paul MacGillivary, ont écrit :

« A la suite de l’élection, HRAS appelle à nouveau le gouvernement australien à prendre des mesures urgentes pour garantir qu’un modèle de financement national est mis à disposition pour remplir l’engagement international de l’Australie envers le bien-être des gens de mer en vertu du droit international établi de la Convention du travail maritime de 2006 (MLC). ”

La lettre d’accompagnement demandait des éclaircissements supplémentaires, qui demandaient: «Nous serions très intéressés d’entendre vos réflexions sur les points suivants:

• Que signifie une victoire des travaillistes pour les services de transport maritime et de bien-être portuaire ?
• Quelle a été l’orientation historique du Labour dans le secteur maritime ?
• Quels ont été les changements positifs apportés sous les gouvernements travaillistes précédents dans le secteur maritime ?
• Quelle devrait être l’orientation du nouveau gouvernement concernant le financement de la redevance maritime?
• Quelle est votre évaluation de la probabilité de changement dans le financement des redevances maritimes sous le nouveau gouvernement ?
• Pouvons-nous nous attendre à ce qu’un tel changement se produise dans un proche avenir ?

Le texte principal de la lettre a ensuite déclaré différemment :

« La possibilité offerte au nouveau gouvernement australien d’assurer le financement et la pérennité du bien-être des gens de mer à long terme avec un minimum d’amendements législatifs ne doit pas être déraillée, ni évitée, ni le proverbial ne peut être renversé par la paralysie du processus décisionnel interne.

« La vie professionnelle des gens de mer, leur bien-être et le maintien d’un environnement de récupération juste et raisonnable à terre s’articulent autour de ce développement nécessaire mais simple pour utiliser à bon escient les fonds de prélèvement maritime existants.

«La solution et la voie légale ont déjà fait leurs preuves et peuvent être réalisées avec une simple concentration engagée en mettant de côté le pointage politique et en évitant délibérément l’intérêt personnel acquis.

« Un intérêt fondamental des États côtiers et de l’industrie du transport maritime de plusieurs billions de dollars doit être le marin, les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement associés et le soutien de facto à leurs familles respectives ; pas un objectif principal sur le profit ou l’absence délibérée et/ou par inadvertance pour participer au maintien de l’accès à une aide sociale durable.

« Stratégiquement, l’opportunité au niveau de l’État pour le leadership national et régional en termes de concentration concertée sur la garantie législative pour les besoins de bien-être grâce à un accès assuré et à l’utilisation du financement des prélèvements maritimes existants ne doit pas être esquivée par le manque d’action coordonnée ou l’échec de volonté politique. Le temps presse. »

Le PDG, David Hammond, a déclaré: «Suite au précédent législatif établi par le gouvernement néo-zélandais dirigé par les travaillistes en juillet 2021, le prix consistant à affiner la voie de la redevance maritime pour maintenir le financement du bien-être des gens de mer ne doit pas être laissé de côté. C’est la meilleure opportunité de remporter une victoire stratégique dans la région.

HRAS appelle le nouveau gouvernement australien à saisir l’opportunité qui lui est offerte de créer un modèle de financement durable et efficace pour le bien-être des gens de mer.

Référence : humanrightsatsea.org