La capitale américaine à court de gaz, alors même que le pipeline colonial se rétablit – gCaptain

Reuters

Par Stephanie Kelly

NEW YORK, 14 mai (Reuters) – La capitale américaine était à court d’essence vendredi, alors même que le plus grand réseau de gazoducs du pays augmentait ses livraisons à la suite d’une cyberattaque et que les responsables de Washington ont assuré aux automobilistes que les approvisionnements reviendraient bientôt à la normale.

L’arrêt de six jours du pipeline Colonial a été la cyberattaque la plus perturbatrice jamais enregistrée, démontrant à quel point l’infrastructure vitale américaine est vulnérable aux cybercriminels.

Les achats de panique généralisés se sont poursuivis deux jours après le redémarrage du réseau de pipelines, laissant les stations-service du sud-est des États-Unis sans gaz, même dans les zones éloignées du gazoduc.

Les prix à la pompe aux États-Unis sont à leur plus haut depuis des années, deux semaines avant le début de la haute saison de conduite estivale, le trafic augmentant après la pandémie. Le prix national moyen de l’essence a grimpé à près de 3,04 dollars, le plus cher depuis octobre 2014, a déclaré l’American Automobile Association.

Vendredi, les pannes de stations-service à Washington, DC, ont grimpé à 87%, contre 79% la veille, a déclaré la société de suivi GasBuddy. Le président Joe Biden a assuré que les approvisionnements des automobilistes devraient commencer à revenir à la normale ce week-end.

«La plupart de ces États / zones en panne ont continué de voir des achats paniqués, ce qui est probablement un facteur contribuant à la lente reprise jusqu’à présent», a déclaré Patrick De Haan de GasBuddy. «Cela prendra quelques semaines.»

Colonial Pipeline a annoncé jeudi soir qu’il avait redémarré l’ensemble de son réseau de pipelines reliant les raffineries de la côte du Golfe aux marchés le long de la côte est.

Certains États ont connu des améliorations modestes, mais ont tout de même connu de nombreuses pannes d’essence. Environ 70% des stations-service en Caroline du Nord étaient sans carburant, avec des pannes dans environ 50% des stations en Virginie, en Caroline du Sud et en Géorgie.

Le groupe de piratage informatique considéré comme responsable de l’attaque, DarkSide, a déclaré qu’il avait piraté quatre autres sociétés, dont une filiale de Toshiba en Allemagne.

Colonial Pipeline, propriété de fonds de pension, de sociétés de capital-investissement et d’énergie, n’a pas déterminé comment la violation initiale s’est produite, a déclaré jeudi une porte-parole. L’entreprise s’est concentrée sur le nettoyage de ses réseaux, la restauration des données et la réouverture du pipeline.

Colonial n’a pas révélé combien d’argent les hackers cherchaient ou s’il avait payé. Bloomberg News a rapporté avoir versé près de 5 millions de dollars à des pirates.

Quatre États et les organismes de réglementation fédéraux ont assoupli les restrictions sur les chauffeurs de camions de carburant pour accélérer les livraisons de fournitures. Washington a également accordé des dérogations aux raffineurs américains Valero Energy Corp et Citgo Petroleum pour transporter de l’essence et du diesel de la côte américaine du golfe aux ports de la côte est sur des navires battant pavillon étranger. Les États-Unis limitent normalement les livraisons entre les ports nationaux aux navires construits aux États-Unis et avec équipage.

Les raffineurs de la côte du Golfe qui envoient du carburant sur le marché par le biais du pipeline Colonial ont réduit leur production parce qu’ils n’ont pas été en mesure d’acheminer l’essence, le diesel et le carburéacteur par le pipeline. Un pipeline alternatif plus petit s’est rempli rapidement après la fermeture de son réseau par Colonial vendredi dernier.

«Les importations en provenance d’Europe vont probablement augmenter pour compenser le déficit, mais il faudra du temps pour arriver», a déclaré Chris Midgley de S&P Global Platts. (Reportage de Stephanie Kelly; reportage supplémentaire de Jessica Resnick-Ault et Joseph Menn; Édité par Simon Webb, Steve Orlofsky et David Gregorio)

(c) Copyright Thomson Reuters 2021.

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