La Chine lance un VLCC écoénergétique

Le très gros transporteur de brut CS Hunan Venture, surnommé l’un des VLCC les plus avancés et les plus économes en énergie jamais construits en Chine, a été récemment lancé par le Dalian Shipbuilding Industry Group (DSIC).

Le navire appartient à China Shipbuilding Consulting Company et est exploité par Wah Kwong Ship Management Hong Kong.

Fan Qiang, vice-président de la China Classification Society qui a mené une enquête approfondie sur le navire, a déclaré que la conception innovante du CS Hunan Venture signifie que son indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI) est inférieur de plus de 20 % à la ligne de base, qui est l’un des meilleurs au monde. pour les VLCC de même taille. Les indices de performance complets du navire ont atteint la première classe mondiale lors de l’arpentage, a-t-il déclaré.

« Le navire a d’excellentes performances d’économie d’énergie et de protection de l’environnement car il a un profil de conception d’étrave droite et est équipé d’un nouveau type de moteur principal, un 7G80ME-C9.5 fabriqué par Dalian Marine Diesel », a-t-il déclaré. « Il a en outre une hélice de grand diamètre et à haut rendement, et un dispositif d’économie d’énergie avant hélice pour lequel DSIC détient un droit de propriété intellectuelle indépendant. Il s’agit d’une nouvelle génération de navires révolutionnaires hautement compétitifs pour le marché des nouvelles constructions.

CCS a déclaré que le navire respecte les règles structurelles communes harmonisées (HCSR) et est conforme à l’inventaire des matières dangereuses conformément à la convention de l’OMI sur le recyclage des navires et aux réglementations de l’UE.

Le CS Hunan Venture a une longueur totale de 333 m, une largeur de 60 m et une autonomie de croisière de plus de 26 000 milles marins. Il peut traverser le détroit de Malacca avec un tirant d’eau prévu de 20,5 m et un taux de chargement normal de deux millions de barils de pétrole brut.

Le président de CCS, Mo Jianhui, a déclaré qu’un autre projet majeur lié au VLCC sur lequel CCS travaille avec DSIC est une commande pour un VLCC GNL bicarburant, qui sera le premier VLCC GNL bicarburant au monde et sera livré vers la fin de 2021.

« CCS continue d’augmenter ses capacités de recherche scientifique et d’innovation et développe conjointement de nombreux types de navires VLCC avec les principaux chantiers navals chinois », a-t-il déclaré. « Nous pensons que CCS est l’une des principales sociétés de classification pour l’innovation internationale en matière de conservation de l’énergie, de protection de l’environnement et de transport intelligent.

« Grâce à des années de travail entre CCS et nos partenaires des chantiers navals, nous créons un certain nombre de droits de propriété intellectuelle indépendants et révolutionnaires basés sur de nouvelles technologies de pointe. En particulier, CCS coopère avec les chantiers navals et les fabricants de réservoirs de soutage de GNL et de gaz combustible. systèmes d’approvisionnement, entreprendre les approbations de dessin, les évaluations des risques et les études de site.

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