Team Tankers International Ltd. a déclaré un BAIIA pour le 2ème trimestre de 21,7 millions USD, contre 16,5 millions USD au 1er trimestre 2020 (T2’19: 11,8 millions USD). La perte nette au 2ème trimestre 2020 était de 2,4 millions USD, contre un bénéfice net de 1,4 million USD au 1er trimestre 2020 (perte nette T2’19: 17,4 millions USD). Le taux moyen équivalent d'affrètement à temps pour la flotte était de 14 667 $ par jour ce trimestre, comparativement à 13 812 $ par jour au trimestre précédent.
Image de représentation – Crédits: teamtankers.com
Le PDG de l’équipe, Hans Feringa, a déclaré: «Nous avons mis en œuvre la coopération commerciale stratégique avec Maersk Tankers et lancé la coentreprise avec V.Group pour la gestion technique, la construction d’une échelle commerciale et opérationnelle pour notre flotte de pétroliers. Les deux partenariats ont amélioré les performances commerciales, réduit les coûts et augmenté notre flexibilité pour des activités de désinvestissement et d'investissement supplémentaires. »
Énoncés prospectifs
Ce communiqué de presse peut contenir des déclarations prospectives. Ces déclarations sont fondées sur diverses hypothèses, dont beaucoup reposent à leur tour sur d’autres hypothèses, y compris l’examen par la direction de Team Tankers International des tendances d’exploitation historiques.
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Bien que Team Tankers International estime que ces hypothèses étaient raisonnables lorsqu'elles ont été formulées, car les hypothèses sont intrinsèquement sujettes à d'importantes incertitudes et contingences, qui sont difficiles ou impossibles à prévoir et échappent à son contrôle, la Société ne peut pas donner l'assurance qu'elle atteindra ou réalisera ces attentes. , croyances ou intentions.
Les facteurs importants qui, de l'avis de la société, pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux discutés dans ce rapport comprennent la force des économies et des devises mondiales, les conditions générales du marché, y compris les fluctuations des taux de location et de la valeur des navires, les changements de la demande de produits chimiques. marché des pétroliers, changements dans les dépenses d'exploitation de la société, y compris les prix des soutes, les frais de mise en cale sèche et d'assurance, les changements dans les règles et réglementations gouvernementales ou les mesures prises par les autorités réglementaires, la responsabilité potentielle en cas de litige en cours ou futur, les conditions politiques générales nationales et internationales, les perturbations potentielles des itinéraires de navigation en raison d'accidents ou d'événements politiques, et d'autres facteurs importants décrits de temps à autre dans les rapports déposés par la Société.
Ni Team Tankers International ni aucune autre personne n'assume la responsabilité de l'exactitude et de l'exhaustivité des déclarations prospectives.
Référence: teamtankers.com
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