Le nouveau concept de design est un navire RORO pour le transport de fret ro-ro, avec une propulsion électrique utilisant du H2 hautement comprimé comme carburant
Aurelia Green Ship Concept Design a dévoilé un nouveau design avec une propulsion 100% hydrogène, qui défie l’avenir de l’entreprise de conception verte. Le certificat d’approbation de principe a été délivré par RINA sur la base des nouvelles règles RINA publiées pour les navires à hydrogène et du guide RINA pour l’approbation de principe des nouvelles technologies.
Le nouveau concept de conception est l’ACD01 1000, un navire RORO pour le transport de fret roulier, à propulsion électrique utilisant du H2 hautement comprimé comme carburant. Au-delà de la conception écologique, la différence est marquée par le système de moteur à hydrogène du navire, qui peut être appliqué à d’autres conceptions de navires.
Le carburant utilisé pour faire fonctionner le navire est de l’hydrogène 100% comprimé qui ne génère aucune émission nocive pour l’environnement avec une conception qui peut être considérée comme zéro émission non seulement au port, mais aussi pendant la navigation. La propulsion hybride est basée sur des modules de puissance à batterie et à pile à combustible et n’est pas soutenue par des moteurs à combustion interne alimentés par des carburants conventionnels à base de pétrole. Les batteries sont utilisées comme source de stockage d’énergie pour alimenter également la charge de l’hôtel.
Ton Bos, associé et co-fondateur d’Aurelia a commenté : « Le monde du zéro émission est un monde pionnier ouvert à de nouvelles opportunités, ce qui me rappelle dans une certaine mesure les premières opérations dans le secteur du transport lourd, où il n’y avait pas non plus d’expérience. encore. En ce sens, la coopération avec RINA est un signal fort que le monde maritime est prêt à travailler ensemble pour une navigation propre.
« Cette coopération nous donne l’opportunité d’ajuster les règles récemment publiées pour l’hydrogène, de nous concentrer sur de nouveaux défis techniques ainsi que de vérifier le niveau de maturité technologique des composants et des systèmes utilisés pour le stockage, l’approvisionnement et le soutage de l’hydrogène. L’engagement des personnes impliquées est élevé et cela apportera des réalisations réalistes », a déclaré Patrizio Di Francesco, responsable des projets spéciaux EMEA chez RINA.
De plus, cette nouvelle conception est conforme bien au-delà des limites fixées par l’EEDI Phase 3 selon MEPC.203(62), l’usine de traitement des eaux de ballast est conforme aux derniers amendements de la convention internationale de gestion des eaux de ballast et la coque est conçue pour assurer excellente hydrodynamique et efficacité maximale de l’hélice.
«Cette nouvelle conception d’un RORO à hydrogène comprimé fait partie d’une coopération à long terme entre Aurelia et RINA dans laquelle nous développerons un système de propulsion à hydrogène liquéfié qui pourrait être utilisé pour les navires de transport lourd, de croisière et Ro-Pax. Cette coopération avec RINA garantira que la conception de navires renouvelables devienne une réalité et ne reste pas un rêve lointain. Depuis Aurelia, nous travaillons en synergie avec RINA pour réaliser ce concept de design prêt à l’emploi, nous pensons grand, nous pensons à l’avenir, nous pensons à la sécurité et à notre planète », a déclaré Raffaele Frontera, partenaire fondateur d’Aurelia Green Concept Design.
Référence : RINA
