La congestion frappe le port de Singapour – gCaptain

Par Sam Whelan (The Loadstar) –

Des retards importants ont maintenant frappé le port de Singapour, la congestion entraînant des délais de rotation des navires plus que doublés et des renversements de cargaison d’une semaine.

Peter Sundara, vice-président des produits océaniques mondiaux chez LF Logistics, a déclaré Le Loadstar: «Il y a beaucoup de regroupement de navires, ce qui cause des retards, et nous voyons des feeders venant d’Asie du Sud-Est manquer de connexions avec les navires de grande ligne.

«À leur tour, les navires de grande ligne qui arrivent sont surréservés, donc les conteneurs de transbordement manquent de leurs navires désignés et sont roulés – pendant une semaine, dans certains cas.»

Selon S&P Global Platts, les délais d’attente pour les très grands porte-conteneurs de 18 000 evp et plus sont actuellement de cinq à sept jours à partir du délai normal de deux jours.

Suivi de l’aggravation de la congestion alors que le marché des conteneurs s’est réchauffé ces derniers mois, Platts a déclaré que le nombre de navires à Singapour pendant plus de deux jours était passé à 46 par jour en janvier, en hausse de 59% sur un an.

Et les tarifs au comptant ont augmenté en conséquence, a noté Platts, avec des tarifs sur la côte est de l’Amérique du Nord, y compris le chargement prioritaire, de 10 000 à 15 000 dollars par feu, soit quelque «6 000 à 8 000 dollars par feu de plus que les autres principaux ports d’Asie du Sud-Est, comme comme le Vietnam et Hong Kong ».

L’opérateur du terminal PSA International a déclaré: «Cette situation exceptionnelle est due à une confluence de facteurs, y compris une flambée sans précédent et volatile de la demande de fret, la congestion à tous les nœuds de la chaîne d’approvisionnement mondiale (y compris les dépôts, les entrepôts et les ports maritimes) en raison de nouveaux verrouillages, un manque de conteneurs vides utilisables alors que les conteneurs chargés sont retenus plus longtemps à ces nœuds et la fiabilité des horaires des compagnies maritimes est tombée à son plus bas niveau historique depuis 10 ans, entraînant de nouveaux retards dans presque tous les ports maritimes du monde.

PSA a ajouté qu’il répondait à la perturbation de la chaîne d’approvisionnement en augmentant ses services à valeur ajoutée pour soutenir les propriétaires de fret «au-delà» des activités portuaires.

Ces services comprennent le déchargement prioritaire pour les cargaisons urgentes arrivant à Singapour, l’arrimage supérieur pour les expéditions à l’exportation nécessitant une livraison accélérée aux ports de déchargement, la livraison express pour une livraison «en temps opportun» des marchandises aux usines ou aux destinataires, des alertes par e-mail et SMS sur les événements marquants des conteneurs gestion des connexions pour les cargaisons de transbordement.

Seow Hwee, responsable des solutions de fret, Asie du Sud-Est pour PSA, a ajouté: «Une collaboration plus étroite et une visibilité accrue des mouvements de fret contribueront grandement à assurer le bon fonctionnement et la sécurité des chaînes d’approvisionnement.»

Le Loadstar est connu aux plus hauts niveaux de la logistique et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement comme l’une des meilleures sources d’analyses et de commentaires influents.

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