Le constructeur naval Jones Act St. Johns Ship Building a commencé la construction du premier navire d’une série de navires de transfert d’équipage pour Atlantic Wind Transfers (AWT), basé à Rhode Island.

AWT a passé la commande en août pour six catamarans en aluminium de 24 mètres conformes à la loi Jones qui desserviront les projets éoliens offshore nationaux pendant les phases de construction, d’exploitation et de maintenance. La commande fait suite à l’acquisition en juin de St. Johns Ship Building, qui est situé à Palatka, en Floride, à l’extérieur de Jacksonville, par Americraft Marine, une filiale maritime du groupe Libra.

Une cérémonie de pose de la quille du premier navire a eu lieu le 8 septembre.

Les navires de la «classe Chartwell Ambitious», conçus par la société britannique Chartwell Marine, seront les premiers CTV construits aux États-Unis à être conformes aux réglementations strictes de niveau 4 de l’Agence américaine de protection de l’environnement en matière d’émissions. Les navires seront certifiés en vertu des réglementations du sous-chapitre L de la Garde côtière américaine pour les navires de ravitaillement offshore et capables d’opérer dans n’importe quel parc éolien conformément aux normes de sécurité et d’inspection de l’USCG.

« Nous sommes fiers d’avoir été choisis dans le cadre de l’opération CTV réussie d’Atlantic Wind Transfers. St. Johns Ship Building apprécie la confiance que Charlie Donadio, président et fondateur d’AWT, et son équipe ont accordée à nos employés dévoués et dévoués », a déclaré Jeff Bukoski, président de St. Johns Ship Building. « Nous continuerons également d’apporter des améliorations à nos installations qui nous permettront de construire un plus grand nombre de nouveaux navires similaires. »

AWT exploite actuellement les deux seuls navires de transfert d’équipage aux États-Unis dans le cadre de contrats à long terme, desservant le parc éolien Block Island pour Orsted et Coastal Virginia Offshore Wind Farm (CVOW) pour Dominion Energy.

«Notre équipe est ravie d’aller de l’avant avec la construction avec St. Johns, cette stratégie de conception-construction collaborative permettra à AWT de mettre à profit son expérience pour fournir aux futurs clients de l’affrètement les navires de transfert d’équipage polyvalents les plus fiables aux États-Unis dans les années à venez », a déclaré Charles A. Donadio Jr., fondateur d’AWT.

Le chantier naval de St. Johns a historiquement effectué une variété de nouveaux travaux de construction et de réparation pour les navires en acier et en aluminium sur le marché de la loi Jones, y compris les ferries, les remorqueurs, les barges de pont et de réservoir, les péniches de débarquement et les navires de charge générale. Mais à l’avenir, ses nouveaux propriétaires se tournent vers le secteur américain des énergies renouvelables, notamment l’éolien, où une capacité de construction navale importante sera nécessaire pour répondre à la demande future.

Plus tôt cette année, l’administration maritime (MARAD) du Département des transports des États-Unis (DOT) a désigné les navires éoliens offshore comme des « navires d’intérêt national », une désignation qui vise à catalyser davantage de construction de navires éoliens offshore et à prioriser les demandes de projet pour examen et financement par le biais du Titre XI Programme fédéral de financement des navires (Titre XI). La désignation devrait accroître l’intérêt de l’industrie pour la construction de navires éoliens dans les chantiers navals américains.

La classe Ambitious est la conception phare de CTV de Chartwell avec la capacité de transporter 24 personnes vers et depuis les turbines avec rapidité, sécurité et stabilité.