Le nombre de marins à bord des navires au-delà de l’expiration de leur contrat est passé de 5,8% à 8,8%, ce qui correspond à une augmentation relative de 51,7%, selon le Neptune Declaration Crew Change Indicator (NDCCI).

La crise de Covid-19, l’augmentation des restrictions gouvernementales et les retards de vaccination ont entraîné une aggravation de la situation des changements d’équipage.

Au cours des 11 derniers mois, le nombre de marins à bord des navires a également augmenté, passant de 0,4% à 1%, ce qui correspond à une augmentation relative de 150%, selon l’indicateur Neptune.

La convention du travail maritime stipule que la période maximale continue d’un marin doit servir à bord d’un navire sans permission est de 11 mois; cependant, des milliers de marins restent piégés sur des navires pendant plus d’un an.

« La crise du changement d’équipage dure depuis plus d’un an et demi, le coût le plus élevé pesant sur les marins et le bien-être de leurs familles. La situation va de mal en pis. Nous avons besoin de plus que du bout des lèvres des gouvernements, nous avons besoin d’actions concrètes qui permettent d’effectuer les changements d’équipage en toute sécurité », mentionné Stephen Cotton, Secrétaire général, Fédération internationale des ouvriers du transport.

En outre, les pénuries de vaccins représentent l’un des problèmes majeurs, car les marins continuent d’avoir un accès limité aux nouvelles doses. Jusqu’à présent, les retards de vaccination n’ont fait qu’aggraver le problème, entraînant une augmentation des coûts d’équipage.

« Pour résoudre la crise du changement d’équipage, tous les gens de mer devront avoir un accès prioritaire aux vaccins. Des progrès ont été réalisés, par exemple aux États-Unis et dans certaines parties de l’Europe, ce dont nous nous félicitons, mais la grande majorité des marins ne peuvent toujours pas se faire vacciner. Il est urgent que les pays donnent la priorité à la vaccination des marins internationaux », a noté Guy Platten, Secrétaire général, Chambre internationale de la marine marchande.

Les signataires de la Déclaration de Neptune ont également appelé les gouvernements à agir sur la crise du changement d’équipage, déclarant que « Sans eux, 80 % de nos paniers seraient vides.« 

« Les gens de mer jouent un rôle crucial dans le maintien des chaînes d’approvisionnement mondiales, en fournissant des soins de santé essentiels, des produits alimentaires, des produits de consommation et des composants de fabrication juste à temps… Nous sommes tous redevables de résoudre la crise du changement d’équipage maintenant. Les difficultés à effectuer les changements d’équipage peuvent être facilement surmontées par les gouvernements s’ils s’y mettent vraiment. Là où il y a une volonté, il y a un chemin », mentionné Jérémy Nixon, PDG, UN.

« Les dernières données montrent que la crise du changement d’équipage est loin d’être terminée. Il est important que toutes les parties prenantes travaillent ensemble pour assumer notre responsabilité partagée de protéger les marins et de veiller à ce qu’ils puissent rentrer chez eux en toute sécurité », Kasper Søgaard, Chef de la recherche, Forum maritime mondial ajouté.

En outre, les gestionnaires de navires ont souligné les développements clés suivants qui ont eu un impact sur les changements d’équipage au cours du mois dernier :

• Les taux d’infection élevés et continus et les blocages nationaux ultérieurs posent toujours des défis aux changements d’équipage et perturbent les mouvements d’équipage.
• Une diminution des vols entrants quotidiens vers les Philippines ainsi que l’interdiction de voyager annoncée par le gouvernement philippin pour les marins en provenance des Émirats arabes unis, d’Oman, du Népal, du Bangladesh, du Sri Lanka et du Pakistan perturbent généralement les mouvements des équipages.
• Les restrictions de voyage continuent d’empêcher les marins de rentrer chez eux et de nombreux vols ont été annulés.
• Les principaux pays d’équipage maritime continuent d’avoir de faibles taux de vaccination et les marins continuent d’avoir un accès limité aux vaccins.

L’indicateur de changement d’équipage de la déclaration Neptune collecte des données agrégées auprès de 10 principaux gestionnaires de navires : Anglo-Eastern, Bernhard Schulte, Columbia Shipmanagement, Fleet Management (FLEET), OSM, Synergy Marine, Thome, V.Group, Wallem et Wilhelmsen Ship Management, qui ont environ 90 000 marins actuellement à bord.

L’indicateur est publié une fois par mois.