Le navire de pêche Scandies Rose, amarré à Seattle, Washington, le 7 juin 2019. Le navire de pêche au crabe de 130 pieds Scandies Rose, port d’attache à Dutch Harbor, a coulé près de l’île Sutwik, en Alaska, vers 22 h, le 31 décembre 2019. Photo avec la permission d’Erling Jacobsen via la Garde côtière américaine

La Garde côtière américaine et le NTSB concluent une audience publique sur la perte de F / V Scandies Rose

Vendredi, la Garde côtière américaine et le National Transportation Safety Board ont conclu l’audience publique officielle pour examiner et examiner les preuves liées à la perte du navire de pêche commerciale Scandies Rose.

Le navire de pêche au crabe de 130 pieds Scandies Rose, port d’attache à Dutch Harbor, a coulé près de l’île Sutwik, en Alaska, vers 22 h, le 31 décembre 2019, avec sept membres d’équipage à bord. Deux ont été sauvés, mais cinq membres d’équipage n’ont pas été retrouvés après une recherche qui a duré plus de 20 heures, 1400 miles carrés.

La perte du navire de pêche a marqué le pire accident à avoir frappé l’industrie de la pêche commerciale de l’Alaska depuis le naufrage de la destination F / V avec la perte des six membres d’équipage en février 2017.

Au cours de l’audience de 10 jours, le bureau a entendu 43 témoins qui ont témoigné sur les conditions qui influaient sur le navire avant et au moment de l’accident. Les témoignages ont également porté sur les conditions météorologiques, le givrage, la formation aux pêches, l’état des matériaux du Scandies Rose, les structures organisationnelles et la culture du propriétaire et de l’exploitant, le dossier de conformité réglementaire du navire, la politique de la Garde côtière et les pratiques liées à la conception, à l’ingénierie et aux inspections des navires.

De plus, 130 éléments de preuve ont été identifiés comme pièces du dossier public concernant l’enquête, et ils ont été affichés pour que le public puisse les consulter.

«L’audience publique est un élément crucial du processus d’enquête», a expliqué le président du Marine Board of Investigation, le capitaine Greg Callaghan, de la Garde côtière américaine. «Cette audience a présenté et confirmé de nombreux faits et détails entourant les événements qui ont conduit au naufrage de Scandies Rose et à la perte de cinq vies. Le but de cette enquête est d’améliorer toute pratique, procédure, politique ou réglementation qui peut empêcher la perte de vies à l’avenir. Beaucoup de temps et d’efforts ont déjà été investis et nous avons encore du travail à faire avant que cette enquête officielle ne soit terminée. Aux membres du public, en particulier à ceux qui ont envoyé un courriel au Conseil maritime pendant l’audience, je vous remercie d’avoir partagé votre temps et vos réflexions pendant votre témoignage; cette information sera évaluée par le Conseil. »

Le conseil est maintenant prêt à compiler ses conclusions dans un rapport d’enquête qui sera rendu public après que l’autorité convocatrice, le commandant, aura évalué les recommandations et publié une note d’action finale décrivant la position de la Garde côtière sur les recommandations du conseil.