La Garde côtière canadienne (GCC) a annoncé une paire d’initiatives visant à réduire ses émissions de gaz à effet de serre, notamment le début d’un projet d’essai de biodiesel et le lancement de la prochaine phase de la construction du premier navire électrique hybride du gouvernement du Canada.

Plus tôt ce mois-ci, à la suite de l’attribution d’un contrat d’approvisionnement en biodiesel auprès de Sterling Fuels de Windsor, en Ontario, la GCC est devenue le premier organisme gouvernemental du Canada à tester un mélange de 20 % de biodiesel dans l’un de ses navires, l’appel d’offres d’aides à la navigation NGCC Caribou Isle. Au cours des prochains mois, divers ratios de biodiesel seront testés pour évaluer la faisabilité opérationnelle et la compatibilité technologique de taux de mélange plus élevés dans divers contextes opérationnels.

Le biodiesel est un substitut de carburant diesel utilisé dans les moteurs diesel fabriqués à partir de matériaux renouvelables tels que l’huile végétale ou de poisson, l’huile de cuisson usagée, la graisse animale ou la biomasse agricole et forestière. Le projet d’essai aidera à proposer des solutions pour réduire les émissions à court terme.

De plus, la GCC se prépare à la construction d’un nouveau navire côtier de recherche sur les pêches hybride électrique (NSFRV) afin de réduire la consommation de diesel. À la suite des travaux de conception et d’ingénierie d’une classe de navires équipés d’un système de stockage d’énergie par batterie, la GCC a émis une demande de proposition aux constructeurs de navires canadiens pour commencer la construction d’un navire.

Le soumissionnaire retenu intégrera des technologies vertes innovatrices canadiennes dans la construction du navire. Il s’agit notamment de la conception globale du concepteur de navires de la Colombie-Britannique, Robert Allan Ltd, d’un système de propulsion et de batteries de la société d’ingénierie de l’Île-du-Prince-Édouard Aspin Kemp and Associates, et de l’ingénierie des systèmes d’équipement de pont par Hawboldt Industries Ltd de la Nouvelle-Écosse.

Le nouveau projet hybride NSFRV est une initiative de la Stratégie nationale de construction navale dans le cadre des efforts du plan de renouvellement de la flotte de la Garde côtière canadienne. Le projet permettra d’acquérir, de livrer et d’équiper un navire pour reconstituer la flotte de la NSFRV et accroître la capacité scientifique halieutique dans le fleuve et le golfe du Saint-Laurent. Les NSFRV offrent un soutien aux sciences halieutiques, aux sciences océaniques et à la gestion de l’habitat et des sciences environnementales en favorisant l’innovation par la recherche dans des secteurs en expansion comme l’aquaculture et la biotechnologie.

Mario Pelletier, commissaire de la Garde côtière canadienne, a déclaré : « Ce nouveau navire à propulsion hybride électrique et l’utilisation du biodiesel dans notre flotte ont le potentiel de devenir un moment décisif dans la construction navale future et l’utilisation de carburants verts. Ces initiatives nous donnent des raisons d’être fiers et d’espérer. Félicitations à tout le personnel de la Garde côtière canadienne et aux intervenants du projet pour l’atteinte de ces derniers jalons.

Joyce Murray, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne, a déclaré : « La Garde côtière canadienne prend des mesures importantes pour réduire son empreinte carbone grâce à ces deux initiatives. J’ai hâte d’étendre ces initiatives vertes, qui traceront une voie positive vers un environnement plus propre et à faible émission de carbone d’un océan à l’autre.