La Garde côtière américaine et le National Transportation Safety Board ont conclu les audiences publiques officielles sur le naufrage du bateau élévateur Seacor Power.
La commission d’enquête conjointe a examiné et pris en compte les preuves liées à la perte du navire, survenue le 13 avril 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane, entraînant la mort de 13 personnes.
Au cours de l’audience de 10 jours, le conseil a entendu 31 témoins qui ont témoigné sur les conditions ayant influencé le navire avant et au moment de l’accident. Les témoins comprenaient le premier lieutenant de Seacor Power, le capitaine Bryan Mires, et Dwayne Lewis, un entrepreneur qui était à bord en tant que Seacor Power lorsqu’il a chaviré, ainsi que des représentants d’ABS, de la Garde côtière américaine, de Seacor, de Talos et du National Weather Service, entre autres. .
Les témoignages ont également porté sur les conditions météorologiques, la formation, l’état des matériaux du Seacor Power, les structures organisationnelles et la culture du propriétaire et de l’exploitant, le dossier de conformité réglementaire du navire, la politique de la Garde côtière et les pratiques liées à la conception, à l’ingénierie et aux inspections du navire. De plus, 230 éléments de preuve ont été identifiés comme pièces à conviction publiques concernant l’enquête.
Le Seacor Power a chaviré le 13 avril 2021, à environ sept milles au sud de Port Fourchon avec 19 membres d’équipage à bord. Six ont été initialement sauvés et six ont été récupérés sans réagir pendant la recherche et le sauvetage. Sept n’ont jamais été retrouvés. Un rapport préliminaire du NTSB publié en mai a révélé que le Seacor Power avait chaviré alors qu’il tentait de se tourner face au vent et de baisser les jambes pour surmonter un orage après avoir chargé du matériel offshore à Port Fourchon.
« Aujourd’hui marque la conclusion de cette audience publique, mais cela ne marque pas la fin de notre travail en tant que commission d’enquête marine », a déclaré la présidente de la commission d’enquête marine, le capitaine Tracy Phillips, garde-côte américain. « Nous continuerons de collecter et d’examiner toutes les preuves qui pourraient être soumises à l’avenir. Nous commencerons également notre transition vers la phase d’analyse de cette enquête, puis commencerons plus tard à compiler notre rapport. Au nom de tout le conseil d’administration, j’aimerais exprimer nos plus sincères condoléances aux amis, aux camarades de bord et aux familles des marins qui ont été perdus lors de cet accident. Notre enquête ne peut pas changer l’issue de cet événement tragique, mais notre équipe est déterminée à examiner tous les aspects de l’incident, à faire pression pour tous les changements nécessaires afin d’améliorer la sécurité maritime et d’éviter que des accidents similaires ne se reproduisent à l’avenir.
Une fois que le Conseil a compilé ses conclusions dans un rapport d’enquête, ce rapport sera rendu public après que l’autorité convocatrice, le commandant, ait évalué les recommandations et publié une note d’action finale décrivant la position de la Garde côtière sur les recommandations du Conseil.
Les enregistrements des débats sont disponibles ici. Documents, expositions, vidéos et autres informations sur l’audience sont disponiblesdisponible sur https://www.news.uscg.mil/News-by-Region/Headquarters/Seacor-Power/