La Garde côtière américaine Mid-Atlantic travaille à sensibiliser à la sécurité des navires de pêche commerciale, y compris l’importance d’avoir et d’enregistrer correctement une radiobalise de signalisation de position d’urgence (RLS), un dispositif inestimable conçu pour transmettre un signal de détresse en cas de problème. en mer.
Les RLS ne sont pas uniquement destinés aux plaisanciers. La pêche commerciale demeure l’une des professions les plus dangereuses aux États-Unis et, selon la loi, tous les bateaux de pêche commerciale opérant à plus de trois milles marins de la côte sont tenus de transporter l’un des engins, que ce soit au large, dans les eaux intérieures ou dans les Grands Lacs.
Le 5e district de la Garde côtière américaine pour la région médio-atlantique a récemment organisé un événement médiatique afin d’attirer l’attention sur l’importance des EPIRBS qui sauvent des vies et leur rôle dans la sécurité des navires de pêche commerciale. Bien que les propriétaires et les exploitants de navires soient ultimement responsables de la sécurité ou de tout navire, la Garde côtière vise à favoriser la sécurité dans l’industrie en appliquant les règlements et en assurant la surveillance des pratiques et procédures de sécurité.
Tous les navires de pêche commerciale sont légalement tenus de suivre les règlements énumérés dans 46 Code of Federal Regulations, partie 28 – Exigences pour les navires de l’industrie de la pêche commerciale, quels que soient leur type, leur taille ou leur état ou sous immatriculation fédérale.
Selon la Garde côtière, la région médio-atlantique abrite à elle seule environ 5 800 bateaux de pêche commerciale. Les examinateurs de la sécurité des navires de pêche commerciale de la Garde côtière du 5e district effectuent plus de 500 examens à quai par an et entre 500 et 600 arraisonnements en mer par des agents d’arraisonnement de la Garde côtière.
Garde côtière 5e Les examinateurs de district et les agents d’arraisonnement signalent également en moyenne 40 déficiences liées à la RLS aux navires de pêche commerciale chaque année, mais les navires peuvent éviter les infractions et les sanctions en disposant de l’équipement approprié dès le départ.
Une fois activée, une RLS envoie votre position à la Garde côtière pour lancer les efforts de recherche et de sauvetage, ce qui en fait le moyen le plus rapide et le plus précis d’appeler à l’aide en cas d’urgence en mer. Les RLS continuent également de transmettre votre position, fournissant aux centres de commandement des positions et des données mises à jour en fonction des conditions actuelles pendant la recherche et le sauvetage.
Les navires de plus de 36 pieds doivent avoir une RLS de catégorie 1 qui se détache automatiquement de leurs supports de montage lorsqu’ils sont immergés dans l’eau, tandis que les RLS de catégorie 2 doivent être libérées manuellement. Les deux peuvent être activés automatiquement par immersion dans l’eau, ainsi que manuellement.
La Garde côtière souligne également que l’enregistrement actuel est le moyen le plus sûr de notifier correctement le système SAR, et permet également à la Garde côtière de contacter votre famille ou un autre point de contact pour obtenir des détails supplémentaires. Pour enregistrer ou mettre à jour votre EPIRB, accédez à https://beaconregistration.noaa.gov/RGDB/. Vous pouvez également vérifier l’état de votre inscription en appelant le 888-212-SAVE (888-212-7283), où vous pouvez parler à une personne réelle de l’état de votre inscription.
La Garde côtière recommande également vivement à tous les navires de pêche commerciale de subir des examens de sécurité même si tous les navires ne sont pas requis (pour les navires de pêche commerciale opérant à plus de trois milles marins de la ligne de base de la mer territoriale ou du littoral des Grands Lacs, les examens de sécurité sont obligatoires).
Depuis plus de 20 ans, la Garde côtière a effectué des examens de sécurité volontaires à quai gratuits et sans faute sur les navires de pêche commerciale, délivrant une vignette de sécurité valide pendant deux ans pour la réussite de l’examen. La Garde côtière affirme également qu’il est avantageux pour chaque navire de pêche commerciale de conserver une vignette de sécurité à jour, ce qui pourrait faciliter un contrôle de sécurité plus simplifié s’il est embarqué en mer.
Pour plus d’informations sur la planification d’un examen à quai volontaire, visitez: https://www.fishsafe.info/docksideexamrequest.htm ou contactez le coordinateur de la sécurité des navires de pêche commerciale le plus proche.
Pour toute question supplémentaire, vous pouvez contacter Andrew Diggs, un examinateur de la sécurité des navires de pêche commerciale au secteur de la Garde côtière en Virginie au [email protected]
