Les garde-côtes américains suspendront leurs recherches pour les membres d’équipage des bateaux SEACOR Power Lift encore portés disparus à 8 miles au sud de Port Fourchon.

Huit membres d’équipage sont toujours portés disparus sur 19 à bord au moment de l’accident.

Des bateaux et des équipages de la Garde côtière, des équipages d’agences locales et de bons samaritains ont recherché 175 heures cumulées, couvrant plus de 9 200 milles marins carrés. La recherche se terminera au coucher du soleil lundi.

«Nous remercions tous ceux qui se sont portés volontaires pour aider pendant l’effort de recherche. La suspension d’une fouille est l’une des décisions les plus difficiles que la Garde côtière doit prendre », a déclaré le capitaine Will Watson, commandant du secteur de la Garde côtière de la Nouvelle-Orléans. «Nos équipages ont cherché continuellement au cours des six derniers jours dans l’espoir de ramener les membres d’équipage disparus à la maison à leurs proches. Je tiens à présenter mes plus sincères condoléances aux familles, aux amis et aux êtres chers – tous ceux qui ont été touchés par cette terrible tragédie. Je sais que c’est une période extrêmement difficile pour vous tous et pour l’ensemble de la communauté maritime.

Six personnes ont été secourues après le chavirage du bateau élévateur SEACOR Power le mardi 13 avril, vers 16h30, à environ 8 miles au sud de Port Fourchon par temps violent. Une victime décédée a été retrouvée par la suite et 12 ont été initialement portées disparues.

Une deuxième personne insensible a été retrouvée dans l’eau près du bateau élévateur chaviré vendredi. Des plongeurs de Donjon Marine, qui a été engagé pour le sauvetage, ont récupéré deux autres membres d’équipage insensibles du navire. Des plongeurs de Phoenix International, basé dans le Maryland, ont également participé à la recherche du navire.

Seacor Power est exploité par SEACOR Marine Holdings Inc., basée à Houston («SEACOR Marine») (NYSE: SMHI), un fournisseur de premier plan de services de transport maritime et de soutien aux installations énergétiques offshore. Le site Web de l’entreprise montre qu’il s’agit d’un Classe 265 bateau élévateur construit en 2002 avec une capacité de levage de 244 pieds de séparation maximum et 195 pieds maximum de profondeur de travail. Il a trois jambes au total d’environ 250 pieds chacune et peut accueillir 12 membres d’équipage et 36 passagers. Le navire lui-même est classé par l’American Bureau of Shipping.

Couverture complète: SEACOR Power Chavirage

Les bateaux élévateurs sont des navires autopropulsés et auto-élévateurs de type barge utilisés pour divers travaux dans les activités pétrolières et gazières en eaux peu profondes en mer et la construction en mer. Ils mettent leurs jambes au fond de la mer, offrant une plate-forme stable pour travailler au large. Ils peuvent également être équipés de grandes grues.

« Nous sommes profondément attristés par la nouvelle du chavirage du navire et travaillons en étroite collaboration avec la Garde côtière américaine et les autorités locales pour soutenir tous les efforts visant à localiser nos précieux membres et partenaires », a déclaré SEACOR Marine dans un communiqué publié jeudi dernier. «Nous tenons à remercier les navires de la Garde côtière américaine et du Good Samaritan pour leur réponse immédiate, ainsi que les braves personnes qui ont encore soutenu nos efforts de recherche et de sauvetage. Nos cœurs et nos prières vont à toutes les personnes impliquées. »

L’incident a été déclaré accident maritime majeur et la Garde côtière américaine mène une enquête préliminaire avec la participation du National Transportation Safety Board. L’enquête durera probablement entre 12 et 24 mois, selon Andrew «Drew» Ehlers, l’enquêteur responsable des accidents maritimes du NTSB.

SEACOR Power était en cours entre Port Fourchon et une plateforme de Talos Energy lorsque l’accident s’est produit.

«Talos continue d’offrir son plein soutien à Seacor et au commandement unifié de la Garde côtière américaine dans le cadre de l’effort de réponse en cours. Comme tout le monde dans la communauté offshore, nous avons le cœur brisé et prions pour toutes les personnes touchées par cette tragédie », a déclaré la société dans un communiqué fourni à gCaptain.

Ressources de sauvetage impliquées dans la recherche:

• L’équipage de Glen Harris pré-commandé de la Garde côtière
• Équipage Amberjack de la Garde côtière canadienne
• Équipage de Moray Cutter de la Garde côtière canadienne
• L’équipage de Benjamin Dailey Cutter de la Garde côtière canadienne
• L’équipage d’hélicoptère MH-65 Dolphin de la station aérienne de la Garde côtière canadienne de la Nouvelle-Orléans
• Équipages RB-M de 45 pieds de la station de la Garde côtière canadienne de Grand Isle
• Les équipages RB-M de 45 pieds de la station de la Garde côtière de la Nouvelle-Orléans
• Station aérienne de la Garde côtière canadienne Corpus Christi HC-144 équipages d’avions Ocean Sentry
• Deux équipages du centre de formation aéronautique de la Garde côtière MobileHC-144 Ocean Sentry
• Deux équipages d’avion Clearwater HC-130 Hercules de la station aérienne de la Garde côtière canadienne
• Deux hélicoptères mobiles MH-60 Jayhawk du centre de formation aéronautique de la Garde côtière canadienne
• Équipes du département de la faune et de la pêche de Louisiane
• Patrouille du port de Port Fourchon
• Département du Sherriff de Port Fourchon
• Bureau du shérif de la paroisse de Lafourche
• Une équipe de service médical aérien commercial
• Donjon Marine plongeurs commerciaux

Un flux de la conférence de presse d’aujourd’hui peut être consulté ci-dessous:

Couverture complète: SEACOR Power Chavirage