La Marine est connue pour ses grands navires. Il y a aussi beaucoup de petits bateaux et embarcations, dont 3 200.

Les trois principaux intervenants pour ces engins sont la flotte de surface, le commandant des installations de la marine et le commandement de combat expéditionnaire de la marine. Les autres parties prenantes comprennent les forces sous-marines ; Forces aériennes (qui possèdent les porte-avions) ; Guerre spéciale navale ; la Garde côtière; Commandement des installations navales et les centres de guerre navale.

Les bateaux et les embarcations sont achetés et gérés par le Bureau exécutif du programme pour les navires (Navires PEO) du Naval Sea Systems Command (NAVSEA), et en particulier le Bureau du programme des navires, bateaux et embarcations de soutien (PMS 325) au sein de PEO Ships, qui fournit des et des produits et services artisanaux aux forces maritimes américaines et internationales du monde entier. Bien qu’ils se procurent également des navires de mission auxiliaires et spéciaux, ils se concentrent sur les bateaux et les embarcations de combat.

Depuis 2010, PMS 325 a attribué 136 contrats à 23 constructeurs de bateaux différents pour livrer en moyenne environ 120 bateaux par an. Aujourd’hui, PMS 325 a 14 contrats actifs avec 12 constructeurs de bateaux pour une valeur totale de 528 millions de dollars pour 902 bateaux, et planifie activement huit autres achats pour 264 bateaux.

Selon une réponse de PMS 325, les acquisitions actuelles et futures comprennent des cibles maritimes automotrices et remorquées et leurs systèmes d’augmentation de cibles (TAS), des cibles de surface manœuvrables à grande vitesse (HSMST), des cibles de surface déployables par navire (SDST) et des cibles rapides attaquer des cibles artisanales (FACT). Les cibles, les systèmes d’entraînement et les simulations sont gérés par le Naval Air Systems Command (NAVAIR).

De nombreux bateaux de la Marine sont construits selon une conception standard et peuvent être adaptés par différents clients à leurs fins. Des bateaux standard de la marine sont achetés pour répondre aux exigences de la mission pour la protection de la force ; sécurité portuaire; patrouille; opérations portuaires; mission spéciale; chercher et sauver; Opérations VBSS (Conseil de visite, recherche et saisie) ; MIO (opérations d’interdiction maritime) ; escorte et transfert de personnel.

Les acquisitions actuelles et futures comprennent le patrouilleur Mark VI (MK VI); bateaux pneumatiques semi-rigides (RIB); les bateaux de commandement fluvial, d’assaut et de patrouille; remplacement de bateau de plongée; bateaux utilitaires d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures (OSR) et écumeurs d’intervention rapide ; embarcation de soutien; bateaux de protection des forces; workboats et le nouveau patrouilleur 40 PB de 40 pieds.

Bon nombre de ces bateaux sont armés et transportent une protection balistique pour l’équipage, comme ceux exploités par la Coastal Riverine Force (CRF), y compris le Riverine Command Boat de 52 pieds et le bateau de patrouille MK VI de 85 pieds, qui font partie de la Naval Expeditionary Combat Command’s Coastal Riverine Forces (CRF) a été créé en 2012 avec la fusion des forces de sécurité Riverine et Maritime Expeditionary Security.

Les bateaux CRF opèrent dans sept ports continentaux des États-Unis et dans le monde, de Djibouti à Bahreïn en passant par le canal de Panama. Les missions d’escorte typiques durent de trois à 12 heures, du ralenti à des rafales de 35 nœuds. Les bateaux peuvent être inactifs pendant des heures, avec de courtes accélérations. Les bateaux de 34 pieds ont une portée d’environ 200 milles marins et disposent d’un équipage de cinq hommes, avec une couverture d’armes à 360 degrés.

Les patrouilleurs MK VI affectés à Coastal Riverine Group-1, tirent aux côtés du navire de combat littoral USS Coronado (LCS 4) pour une opération de ravitaillement en carburant pendant que le navire est amarré à Guam. (Photo : Kaleb R. Staples / Marine américaine)

Nouveaux patrouilleurs
La Marine avait prévu d’acheter un certain nombre de MK VI, l’appelant le « bateau de patrouille de nouvelle génération ». Cependant, pour un certain nombre de raisons, le programme a été interrompu et la Marine va de l’avant avec le 43 pieds 40 PB. Initialement appelé le PB (X), le 40 PB est construit par Metal Shark de Jeanrette, La. Le contrat initial de Metal Shark était de 11 40 PB, s’étendant jusqu’à 50 avec options. Aujourd’hui, la société a des commandes de livraison pour 57 navires.

Le 40 PB vise à remplacer environ 100 à 160 des patrouilleurs de la Force fluviale côtière de 25 pieds et 34 pieds au cours des 15 prochaines années. La forme de la coque et le système de propulsion du navire sont conçus pour atteindre des vitesses de sprint de 40 nœuds.

Le premier des 120 nouveaux engins de 40 PB a été livré au NECC et est utilisé pour former les instructeurs de la flotte du NECC, ce qui a permis d’atteindre la capacité opérationnelle initiale (IOC) plus tard cette année. Au total, 10 doivent être livrés cette année. Ils opéreront en mer, dans les ports, les rivières, les baies et à travers les littoraux contestés pour mener des opérations de sécurité expéditionnaires maritimes. Les 40 PB remplaceront les patrouilleurs vieillissants de 34 pieds, avec une portée et des capacités de mission étendues, ainsi que des coûts d’exploitation totaux réduits.

« La Navy a fait de la « dissuasion visuelle » un facteur clé dans son processus de sélection », a déclaré Josh Stickles, vice-président exécutif de Metal Shark. « Pour obtenir un look « militaire » plus agressif et menaçant, le 40 PB présente un profil angulaire ciselé avec une coque à facettes unique. Le navire est hérissé d’armement, dont six bases d’armes MK 16 plus une grande fondation avant pour les systèmes d’armes MK 49 / MK 50 stabilisés, télécommandés et guidés optiquement.

Metal Shark est également l’entrepreneur pour la construction en cours du contrat de 500 bateaux d’intervention de 29 pieds – Petit (RB-S) pour la Garde côtière américaine, ainsi que la cible de surface maniable à grande vitesse (HSMST) de 26 pieds et 80 -bateau Force Protection Boat – Medium (FPB-M) contrat pour l’US Navy.

Un bateau de patrouille du port de la base navale de New London participe à un exercice d’attaque de petits bateaux à l’appui de l’exercice Citadel Shield-Solid Curtain 2021 (CS-SC21). (Photo : Tristan B. Lotz / Marine américaine)

Ventes militaires à l’étranger
La Marine aide également 45 partenaires alliés dans tous les commandements de combat avec des achats de bateaux et d’embarcations de combat par le biais des ventes militaires étrangères (FMS).

Par exemple, Metal Shark, basé en Louisiane, construit à proximité des navires de patrouille côtière (NCPV) pour les pays partenaires dans le cadre du FMS. La société construit jusqu’à treize NCPV en aluminium soudé de classe Defiant de 85 pieds pour la République dominicaine, El Salvador, le Honduras, le Costa Rica, le Guatemala et d’autres pays partenaires des États-Unis, ce qui contribuera à la sécurité maritime régionale.

Le Commandement Sud des États-Unis a facilité le don par le biais du programme de financement militaire étranger d’un NCPV à la République dominicaine, qui a commandé le bateau l’année dernière. Nommée Bételgeuse, la marine dominicaine utilisera son NCPV pour des opérations de sécurité maritime et d’interdiction », des opérations, notamment de lutte contre le trafic de drogue et d’autres crimes transnationaux, ainsi que. recherche et sauvetage, patrouille frontalière, services de police et de douane.

« Le don du patrouilleur côtier Betelgeuse s’inscrit dans un effort plus large visant à développer une capacité partagée avec la marine dominicaine pour assurer la sécurité maritime, a déclaré l’ambassadeur des États-Unis en République dominicaine, Robin Bernstein.

Stickles a déclaré qu’un deuxième NCPV avait récemment été livré et devrait être officiellement remis à la marine salvadorienne le mois prochain. « Un autre NCPV est actuellement à flot dans notre chantier naval de Franklin, en Louisiane, et est en cours de préparation finale avant son départ pour le Honduras. Les navires NCPV quatre, cinq et six sont également actuellement en production », a déclaré Stickles.

(Photo : Requin de métal)