La marine américaine récupère un hélicoptère abattu dans l’océan record

Un MH-60S sur le pont d'un navire de sauvetage sous contrat au large de Yokosuka, au Japon, le 18 mars 2021, venant d'être tiré de la profondeur de 19075 pieds par le superviseur de la récupération et de la plongée de NAVSEA (SUPSALV) à la demande de la marine Centre de sécurité pour faciliter les enquêtes sur les accidents.  Cette profondeur, un record SUPSALV, atteint en utilisant le ROV CURV 21 (peint en jaune en arrière-plan), la ligne de levage en haute mer et le système de plongée Fly Away Dive compensé (équipement rouge derrière l'hélicoptère).  (Photo: US Navy)

Un MH-60S sur le pont d’un navire de sauvetage sous contrat au large de Yokosuka, au Japon, le 18 mars 2021, venant d’être tiré de la profondeur de 19075 pieds par le superviseur de la récupération et de la plongée de NAVSEA (SUPSALV) à la demande de la marine Centre de sécurité pour faciliter les enquêtes sur les accidents. Cette profondeur, un record SUPSALV, atteint en utilisant le ROV CURV 21 (peint en jaune en arrière-plan), la ligne de levage en haute mer et le système de plongée Fly Away Dive compensé (équipement rouge derrière l’hélicoptère). (Photo: US Navy)

La semaine dernière, la marine américaine a récupéré l’un de ses hélicoptères écrasés à 19075 pieds sous la surface du Pacifique Nord, établissant un record pour la récupération d’aéronefs la plus profonde en mer.

L’hélicoptère, un bimoteur Sikorsky Seahawk, s’est écrasé au large d’Okinawa, au Japon, l’année dernière alors qu’il opérait à partir du navire de commandement amphibie USS Blue Ridge (LCC-19). L’équipage a pu s’échapper du MH-60S avant qu’il ne coule et aucune vie n’a été perdue dans l’accident.

En réponse à une demande de la flotte du Commandement du Pacifique des États-Unis, le superviseur de la récupération et de la plongée (SUPSALV) du Naval Sea Systems Command (NAVSEA) a localisé et documenté l’épave à l’aide d’un sonar à balayage latéral et de photographies de l’hélicoptère alors qu’il reposait sur le fond de l’océan pendant le Pacifique Nord opérations au printemps dernier.

SUPSALV est revenu sur le site ce mois-ci à la demande du Navy Safety Center avec CURV 21, un véhicule sous-marin télécommandé (ROV) en eau profonde capable de répondre aux exigences de sauvetage en haute mer jusqu’à une profondeur maximale de 20000 pieds.

CURV 21 est un ROV de 6400 livres conçu pour répondre aux exigences de sauvetage en haute mer de la marine américaine jusqu’à une profondeur maximale de 20 000 pieds d’eau de mer. CURV a été déployé en mars 2021 dans le Pacifique Nord pour récupérer un CH-60S de la marine perdu en janvier 2020 de l’USS Blue Ridge (LCC-19). CURV a gréé et récupéré avec succès l’avion de 19075 pieds, un nouveau record SUPSALV. (Photo: US Navy)

L’équipe SUPSALV a rencontré le navire de sauvetage sous contrat à Guam, a achevé la mobilisation du CURV et de son enrouleur à levage profond, et est partie pour le transit de cinq jours. En arrivant sur le site de l’accident le 17 mars, l’équipe a commencé les opérations de récupération. Tiré de sa profondeur de 19075 FSW, la récupération du MH-60S a battu le record du monde de profondeur de SUPSALV pour une récupération d’avion.

Le navire de sauvetage se rendra aux activités de la flotte de Yokosuka où le MH-60S sera déchargé pour être ramené aux États-Unis, a indiqué la marine.

«Dans l’ensemble, cette opération a été rapide et entièrement réussie», a déclaré Bryan Blake, responsable du programme Deep Ocean de SUPSALV. «Nos efforts ont validé les exigences de la Marine en matière de recherche et de récupération en haute mer. La capacité de récupérer la cellule et de la rendre disponible pour déterminer la cause de l’accident est un atout considérable pour assurer la sécurité de l’aviation navale.

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