La période de transition du sous-chapitre M touche à sa fin

La Garde côtière américaine a marqué mardi la fin de la période de transition de quatre ans du certificat d’inspection (COI) du sous-chapitre M pour les remorqueurs immatriculés aux États-Unis.

Le sous-chapitre M, le code réglementaire des États-Unis traitant des navires remorqueurs et des exigences en matière de sécurité des navires remorqueurs, est officiellement en place depuis juillet 2016, lorsque la Garde côtière américaine a finalisé l’élaboration de la réglementation Sub M tant attendue. Les premiers COI ont été émis en 2018, et tous les plus de 5 000 remorqueurs nationaux américains doivent avoir des COI valides à bord d’ici le 19 juillet 2022 afin d’opérer commercialement.

« Il s’agit d’une occasion historique pour l’industrie du remorquage commercial et la Garde côtière, car nous travaillons à ce moment depuis la loi d’autorisation de 2004 qui a ajouté les navires de remorquage en tant que classe inspectée », a déclaré le contre-amiral WR Arguin, US Coast Guard, assistant. Commandant de la politique de prévention.

« Aujourd’hui marque la conclusion de près de deux décennies de travail avec nos partenaires de l’industrie. C’est également la première fois que la Garde côtière met en œuvre avec succès un sous-chapitre d’inspection double, qui comprend un nouveau système complet de gestion de la sécurité pour la conformité de l’entreprise et du navire », a déclaré Arguin. .

Les opérateurs peuvent choisir l’une des deux voies de conformité au sous-chapitre M, soit par le biais d’une inspection de la Garde côtière américaine, soit par le biais d’une option de système de gestion de la sécurité du remorquage (TSMS), qui utilise des organisations tierces approuvées par l’USCG pour effectuer la vérification de la conformité.

« Ces quatre dernières années ont été difficiles avec des ouragans dévastateurs, une pandémie mondiale et une pression toujours croissante sur notre système de transport maritime, mais conjointement avec un objectif d’avoir une approche systémique pour gérer les risques de sécurité dans les opérations, nous avons surmonté ces obstacles et persévéré,  » dit Arguin

Cette étape a été bien accueillie par des groupes industriels tels que American Waterways Operators, dont la présidente-directrice générale, Jennifer Carpenter, a déclaré : « Le 19 juillet est une journée historique pour la sécurité des transports dans le plus grand segment de l’industrie maritime nationale américaine. Notre arrivée à l’étape de certification d’aujourd’hui a été motivée par l’engagement profond de notre industrie à améliorer la sécurité alors que nous transportons la cargaison vitale de notre pays en tant qu’élément essentiel de la chaîne d’approvisionnement américaine. vision et un travail acharné qui ont rendu cette réalisation possible. Le commerce maritime est vital pour l’économie, la sécurité, l’environnement et la qualité de vie de l’Amérique, et nous sommes fiers du rôle de notre industrie pour assurer la sécurité de notre nation.

Des membres clés du Congrès et des dirigeants maritimes du pouvoir exécutif ont également commenté l’importance de cette étape de sécurité.

Le contre-amiral Ann Phillips, USN (Ret.), Administratrice, US Maritime Administration (MARAD), a déclaré : « Après près de deux décennies de collaboration assidue, je tiens à féliciter la Garde côtière, AWO, et tous ceux qui ont participé à la fabrication du navire remorqueur. les règlements d’inspection une réalité. Les règlements amélioreront la sécurité des marins américains tout en aidant à assurer le fonctionnement durable et efficace des remorqueurs, des remorqueurs et des barges essentiels au commerce sur les voies navigables de notre pays.

Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), a déclaré : « Aujourd’hui est un grand jour pour la sécurité maritime, grâce à nos partenaires de la Garde côtière américaine, des opérateurs des voies navigables américaines et de l’industrie dans son ensemble, qui ont tous travaillé pour ans pour établir des normes de sécurité minimales pour les navires de remorquage. Le NTSB plaide depuis longtemps pour le SGS dans tous les modes de transport, car c’est l’une des mesures les plus importantes que vous puissiez prendre pour sauver des vies. C’est pourquoi nous encourageons fortement tous les opérateurs à mettre en œuvre une sécurité de remorquage système de gestion, même s’ils choisissent l’option d’inspection USCG. »

Le sénateur Roger Wicker (R-Miss.), membre du classement du Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports, a déclaré : « Assurer la sécurité et l’efficacité de tous les navires est une responsabilité importante pour l’industrie maritime. Le sous-chapitre M préserve notre environnement, nos voies navigables , les navires et les marins en toute sécurité. J’apprécie la Garde côtière américaine pour son travail de certification et d’inspection de centaines de navires, et je félicite les opérateurs américains des voies navigables pour leurs efforts visant à aider cette industrie critique à traverser cette transition en douceur.

Le sénateur Bob Casey (D-Pa.), a déclaré : « Sans les hommes et les femmes qui exploitent des navires de remorquage, les voies navigables de notre pays et une grande partie de notre économie seraient paralysées. Félicitations à l’industrie des remorqueurs, des remorqueurs et des barges pour franchir cette étape importante en matière de sécurité. En accordant la priorité à la sécurité au travail, vous pourrez continuer à faire avancer notre nation pour les décennies à venir. »

Le représentant Sam Graves (R-Mo.), membre du classement du comité des transports et des infrastructures de la Chambre, a déclaré : « Je tiens à féliciter l’industrie américaine des remorqueurs et des barges pour le travail long et acharné qu’elle a déployé pour devenir une flotte entièrement inspectée par le Le Congrès, avec le soutien des opérateurs américains des voies navigables, a ordonné à la Garde côtière d’entreprendre un programme d’inspection en 2004. Bien qu’il ait fallu plusieurs années à la Garde côtière pour rédiger les règlements du programme, ils sont devenus définitifs en 2018, et le la mise en œuvre progressive est maintenant terminée. La conformité a eu des coûts et des changements d’exploitation ont été nécessaires pour répondre aux exigences des nouveaux certificats d’inspection. L’industrie devrait être fière d’avoir entrepris ces efforts pour assurer un remorqueur encore plus sûr et plus efficace. et la flotte de barges, et j’attends avec impatience que davantage de marchandises transitent sur les voies navigables américaines dans les années à venir. »

Le représentant Bob Gibbs (R-Ohio), membre du sous-comité sur la garde côtière et le transport maritime, comité des transports et des infrastructures de la Chambre, a déclaré : « Les systèmes de transport par eau étant un élément crucial du réseau d’infrastructures de notre pays, assurant le remorqueur, le remorqueur, et l’industrie des barges est à jour et en conformité avec les règles de sécurité est important pour maintenir ces systèmes en ligne. Cette année, l’ensemble de l’industrie a dépassé cela en effectuant toutes les inspections et certifications à temps. L’industrie s’est engagée à créer et à maintenir un partenariat solide avec la Garde côtière américaine afin que les voies navigables que nous utilisons pour maintenir notre économie ouverte aux affaires soient sûres Je tiens à féliciter l’ensemble de l’industrie des remorqueurs, des remorqueurs et des barges pour avoir atteint cette étape de certification et pour avoir fait leur part pour maintenir notre économie et notre pays la chaîne d’approvisionnement fonctionne. »

Le représentant Mike Bost (R-Ill.), a déclaré : « Le transport maritime est un élément vital de l’économie, de la sécurité et de la chaîne d’approvisionnement de notre pays. , et l’exigence du certificat d’inspection sera essentielle pour faire passer la sécurité du commerce maritime au niveau supérieur. Je félicite l’industrie et la Garde côtière d’avoir travaillé ensemble pour établir cette exigence nécessaire.

Le représentant Rob Wittman (R-Va.), a déclaré : « L’économie et la sécurité de notre pays reposent à bien des égards sur le transport maritime, et l’industrie des remorqueurs, des remorqueurs et des barges s’est toujours fermement engagée à donner la priorité à la sécurité tout en servant de point critique. maillon important de la chaîne d’approvisionnement américaine. Cette exigence de certificat d’inspection se traduira par des voies navigables plus sûres alors que le pays mène son commerce maritime, et je félicite l’industrie et la Garde côtière pour cette importante réalisation.