L’Australie envoie la première cargaison d’hydrogène liquéfié au monde au Japon via le Suiso Frontier, le premier transporteur LH2 au monde.

Fin janvier, le port de Hastings de Victoria marquait le Frontière SuisoL’arrivée du Japon en Australie. Avant cela, en décembre, le premier transporteur d’hydrogène liquide au monde avait quitté le Japon pour récupérer sa première cargaison en Australie.

Il s’agit d’une étape majeure dans le projet pilote de chaîne d’approvisionnement en énergie hydrogène (HESC) de 500 millions de dollars australiens (355 millions de dollars). Le projet est le premier au monde à extraire, liquéfier et transporter le LH2 par voie maritime vers un marché international.

le Frontière Suiso transportera le LH2 super-refroidi de Port Hastings à Kobe, au Japon.

L’Australie investit environ 1 milliard de dollars dans le développement de son industrie de l’hydrogène. Cela comprend également 329,5 millions de dollars pour développer des centres industriels d’hydrogène propre dans la région de l’Australie.

En outre, le pays a lancé le programme australien de commerce d’hydrogène propre de 106,50 millions de dollars. Le programme soutiendra des projets de chaîne d’approvisionnement en hydrogène basés en Australie qui garantissent des investissements étrangers du secteur public ou privé. Le premier cycle du programme se concentrera spécifiquement sur l’exportation d’hydrogène propre vers le Japon dans le cadre du partenariat Japon-Australie sur la décarbonisation par la technologie.

HESC : collaboration Australie-Japon LH2

Le projet HESC implique un consortium d’entreprises d’énergie et d’infrastructure d’Australie et du Japon. Ceux-ci inclus:

• Kawasaki Industries lourdes
• J-Puissance
• Société Iwatani
• Société Marubeni
• Société Sumitomo
• AGL

Les gouvernements australien, japonais et victorien ont également soutenu le projet. De plus, Austrade soutient le projet HESC depuis 2011 et continuera à le soutenir au fur et à mesure de sa croissance

Le consortium a construit une usine de production d’hydrogène sur le site de Loy Yang d’AGL dans la vallée de Latrobe. L’usine produisait de l’hydrogène pur à 99,99 % à partir de lignite et de biomasse. Après cela, l’hydrogène a été déplacé vers Hastings et refroidi à moins 253 degrés. Il a ensuite été liquéfié à moins de 800 fois son volume gazeux pour créer du LH2.

« Le projet HESC a le potentiel de devenir une source majeure d’énergie propre. Cela aidera l’Australie et le Japon à atteindre nos objectifs de zéro émission nette d’ici 2050 », ledit ministre Angus-Taylor.

Au cours des deux prochaines années, les partenaires du projet rechercheront et développeront les exigences techniques et opérationnelles d’un projet à l’échelle commerciale.

Enfin, le HESC produira environ 225 000 tonnes d’hydrogène liquéfié neutre en CO2. Par conséquent, cela contribuerait à réduire les émissions mondiales d’environ 1,8 million de tonnes par an.

Pour clarifier, le constructeur naval japonais Kawasaki Heavy Industries a construit le Frontière Suiso en 2020 dans le cadre de l’adhésion HySTRA sans CO2. KHI, Iwatani, Shell et Electric Power Development se sont regroupés sous HySTRA pour promouvoir l’hydrogène comme source de carburant.