Aujourd’hui, la division croisières de MSC Group, Fincantieri et Snam ont annoncé la signature d’un protocole d’accord (MoU) afin de déterminer conjointement les conditions de conception et de construction de ce qui deviendrait le premier navire de croisière océanique au monde fonctionnant à l’hydrogène.
Le propriétaire de la troisième marque mondiale de croisières et membre du premier conglomérat mondial de transport maritime et de logistique MSC Group, l’un des plus grands groupes de construction navale au monde et l’un des principaux opérateurs internationaux d’infrastructures énergétiques, ont uni leurs forces pour réaliser dans un premier temps une étude qui évaluera la faisabilité de la conception et de la construction du premier navire de croisière océanique au monde propulsé à l’hydrogène, ce qui permettrait des opérations à zéro émission dans certaines zones, et le développement de l’infrastructure de soutage d’hydrogène associée.
L’hydrogène vert peut être produit sans combustibles fossiles, en utilisant des énergies renouvelables pour séparer l’eau dans un processus appelé électrolyse et peut donc être sans émissions sur tout le cycle de vie. Il peut être utilisé pour générer de l’énergie électrique à travers une pile à combustible, n’émettant que de la vapeur d’eau et de la chaleur. Ce type d’hydrogène « vert » a un grand potentiel pour contribuer à la décarbonisation de l’industrie du transport maritime, y compris la croisière, que ce soit sous sa forme pure ou en tant que carburant dérivé de l’hydrogène.
Image de représentation – Crédits : msccruisesusa.com
Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de la Division Croisières de MSC Group a déclaré : « En tant qu’entreprise qui a longtemps fait de la durabilité environnementale son objectif, nous voulons nous mettre à l’avant-garde de la révolution énergétique pour notre secteur et l’hydrogène peut grandement y contribuer. Cependant, aujourd’hui, les niveaux de production restent faibles et le carburant hydrogène est encore loin d’être disponible à grande échelle. Avec ce projet, nous prenons l’initiative d’apporter cette technologie prometteuse à notre flotte et à l’industrie tout en envoyant le signal le plus fort possible au marché sur le sérieux avec lequel nous prenons nos engagements environnementaux. Au fur et à mesure que nous avancerons dans le développement de la technologie maritime requise, nous verrons également que les fournisseurs d’énergie en prendront note et augmenteront la production pour débloquer cela, et que les gouvernements et le secteur public interviendront pour fournir le soutien nécessaire à un projet qui est essentiel pour la décarbonisation de la croisière et du transport maritime.
Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri a déclaré : « Chaque opportunité de nouvelles solutions et technologies est une source de croissance pour nous. Celui-ci nous permet d’offrir à nos clients le meilleur de l’innovation pour aider à minimiser l’impact environnemental ».
Marco Alverà, PDG de Snam, a déclaré : « L’hydrogène pourrait être un élément clé pour atteindre l’objectif de zéro émission nette dans le transport maritime, représentant environ 3 % des émissions mondiales de CO2, ainsi que dans tous les secteurs difficiles à réduire. La Snam est fortement engagée dans des initiatives concrètes pour un transport lourd durable – routier, ferroviaire et maritime – favorisant l’utilisation de gaz renouvelables tels que l’hydrogène et le bioGNL. Cet accord s’inscrit pour nous dans une stratégie plus large visant à tirer parti de notre expérience, de nos compétences et de nos technologies dans les gaz verts et l’efficacité énergétique afin de contribuer à la décarbonation complète de la chaîne de valeur du transport maritime, y compris les ports et la logistique, qui sera de plus en plus cruciale dans nos économies.
Selon les termes du protocole d’accord, au cours des 12 prochains mois, les trois sociétés étudieront les facteurs clés liés au développement de navires de croisière océaniques à hydrogène. Ceux-ci comprennent l’aménagement d’espaces pour les navires pour accueillir les technologies H2 et les piles à combustible, les paramètres techniques des systèmes embarqués, le calcul des économies potentielles d’émissions de gaz à effet de serre et une analyse technique et économique de l’approvisionnement en hydrogène et des infrastructures.
La division croisières du groupe MSC s’est engagée à atteindre des opérations neutres en carbone d’ici 2050. Pour atteindre cet objectif, la société travaille en partenariat avec un large éventail de chantiers navals, de fournisseurs, de fabricants et d’autres organisations et investit dans différentes technologies et technologies à venir. solutions pour sa flotte.
La mise en œuvre de la coopération décrite ci-dessus fera éventuellement l’objet de futurs accords contraignants qui seront discutés par les Parties à cet égard.
Référence: fincantieri.com
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