De nouveaux modes de transport rapides, fiables et économes en carburant pour l’équipage et les provisions offshore promettent de stimuler les opérations énergétiques offshore. Les navires qui naviguent à grande vitesse même dans les conditions les plus difficiles et qui sont capables d’assurer un transfert sûr et facile du navire aux stations offshore offrent le bien-être de l’équipage à une capacité de passagers accrue avec une conduite confortable.

La gamme de Fast Crew Suppliers (FCS) de Damen Shipyards propose des navires de transfert d’équipage capables de naviguer à des vitesses allant jusqu’à 40 nœuds et de conquérir des vagues à des hauteurs de vagues significatives allant jusqu’à 3 mètres, généralement les conditions de la mer du Nord les jours les plus venteux. C’est l’Ax Bow qui permet au plus grand ravitailleur d’équipage à ce jour, le FCS 7011, d’alimenter les jets d’eau pour atteindre une vitesse aussi impressionnante dans les vagues. De même, la conception de la proue à double axe du FCS2710 garantit la navigabilité à grande vitesse dans des conditions difficiles. Les deux navires sont spécialement conçus pour offrir un transport d’équipage très confortable avec une consommation de carburant et des émissions incroyablement modestes.

Preuve de concept

Fin mars 2022, le tout nouveau FCS7011 « Aqua Helix » a achevé le premier transfert effectif d’équipage offshore vers une sous-station offshore en mer du Nord. Les tests finaux pour démontrer la preuve de concept du navire de 120 passagers font suite à des essais en mer approfondis et à des tests de la passerelle stabilisée Ampelmann à bord. Le monocoque rapide FCS7011 (longueur hors tout = 73,6 mètres, largeur = 11,2 mètres) est construit en aluminium. La réduction de poids obtenue en choisissant ce métal léger permet de naviguer à la vitesse élevée requise avec une consommation de carburant acceptable.

L’arc de la hache réduit considérablement le claquement et le tangage. La coque élancée a tendance à rouler lorsque le bateau est à l’arrêt ou navigue lentement. Le plus grand stabilisateur gyroscopique au monde réduit le roulement à vitesse nulle à 10 % des mouvements qui se produiraient sans stabilisation. Lorsque le FCS7011 se positionne le long d’une plate-forme ou d’une station en mer où les travailleurs offshore transportés doivent monter, la passerelle Ampelmann peut pivoter sur une portée de 180 degrés. Cela permet au navire de se positionner avec un cap favorable par rapport au vent et aux vagues entrants. La passerelle s’étend sur une longueur de 26 mètres. La technologie informatique alimentée par gyroscope permet à la passerelle stabilisée de type S d’Ampelmann d’être complètement immobile devant le balcon de la plate-forme, de sorte que les travailleurs offshore peuvent enjamber avec une grande facilité, même dans des endroits offshore difficiles et éloignés.

Les principaux acteurs de l’énergie offshore tels que Shell et Exxon ont fourni des informations qui ont inspiré les ingénieurs de Damen pour développer le FCS7011. Damen et Ampelmann unissent leurs forces pour exploiter en interne ce qui change la donne dans le transport d’équipage offshore. La capacité en passagers de 120 personnes est plus grande que le changement d’équipage typique sur les plates-formes de la mer du Nord. Grâce à sa vitesse et sa grande capacité, ‘Aqua Helix’ peut faire un tour sur plusieurs plates-formes pour les changements d’équipage tout en offrant un temps de transfert et un confort compétitifs par rapport aux hélicoptères. Un plus grand nombre d’équipages au sein d’un transfert se trouvent souvent dans des stations au large de la côte ouest-africaine, en Australie, en Guyane et au Brésil en Amérique du Sud et dans le golfe du Mexique, où les plates-formes offshore sont souvent plus éloignées de la côte. Le FCS7011 est parfaitement adapté pour amener ces grands nombres de professionnels de l’énergie à leurs postes de travail et les ramener à terre.

Hybride

L’attrait de l’industrie est invoqué par l’arc à deux axes FCS2710, un catamaran qui offre des capacités qui s’adaptent à l’approvisionnement offshore à une échelle un peu plus petite. En particulier, l’industrie éolienne offshore embrasse les possibilités offertes par ce navire. Également sur ce navire, la conception de l’étrave hache permet une navigation rapide sur une mer agitée. Comme tout catamaran, la carène offre une bonne stabilité. Dans leur engagement envers la durabilité, conformément aux objectifs du domaine mondial de l’éolien offshore, Damen Shipyards a développé à côté du FCS2710 à moteur diesel économe en carburant, le FCS2710 hybride. (26,8 mètres de longueur hors tout, 10,5 m de large) Le navire peut accueillir 26 passagers, offre 90 mètres carrés supplémentaires de surface de pont et peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 25 nœuds. Un pack de batteries de 232 kWh permet de naviguer sans émissions dans le port et dans le parc éolien offshore.

Les générateurs et les moteurs principaux sont assez économes en carburant même sans l’assistance électrique et sont tous conformes aux normes d’émission IMO Tier III. Alors qu’une flotte de FCS2710 est déjà en service, Damen Shipyards a commencé la construction de trois autres de ces navires hybrides au chantier Damen Antalya qui seront construits en stock. Le constructeur naval est convaincu que ces navires offrent des capacités tellement supérieures pour les opérateurs offshore qu’ils seront vendus à découvert. Pour les clients, obtenir les navires en stock signifie des délais de livraison extrêmement courts. La personnalisation avec des grues, des batteries supplémentaires ou d’autres équipements de pont est également disponible à court terme.

Changer

Damen Shipyards Group s’apprête à révolutionner le marché du transfert d’équipage offshore avec sa flotte de navires rapides. Cette flotte offre une alternative viable aux hélicoptères. L’amélioration de la sécurité, la réduction des coûts et l’augmentation de l’efficacité sont les piliers de la façon dont Damen et ses partenaires vont changer ce marché avec le « phare » FCS 7011 démontrant bientôt son potentiel sur le marché de l’énergie offshore.

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