La redevance sur les conteneurs vides du port de Los Angeles pourrait déclencher une réaction négative des transporteurs

Par Ian Putzger à Toronto (The Loadstar) –

Les transporteurs américains craignent que des frais de séjour pour conteneurs vides au port de Los Angeles ne voient les compagnies maritimes retarder le retour des cartons au port.

Le directeur exécutif Gene Seroka a annoncé à la mi-décembre qu’une telle redevance était à l’étude et le 30 décembre, le port a annoncé que des redevances sur les vides de longue durée seraient imposées à partir du 30 janvier.

Cependant, les entreprises de factage craignent que cela puisse inciter les paquebots à adopter une position plus restrictive sur l’acceptation des boîtes vides et ont déjà signalé des problèmes avec le retour des conteneurs vides.

La Harbour Trucking Association a déclaré que de nombreux terminaux n’acceptaient pas le retour des boîtes vides et le ramassage des unités d’importation chargées si elles appartenaient à différents transporteurs maritimes.

Les frais proposés nécessitent l’approbation de la Commission du port de Los Angeles lors de sa prochaine réunion du conseil d’administration le 13 janvier. Bien que la commission soit censée donner sa bénédiction, cela ne signifie pas que les frais seront facturés.

Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont officiellement adopté le plan de prélever des frais sur les conteneurs d’importation de longue durée en octobre, un effort pour réduire le nombre de boîtes dans les ports et, aujourd’hui, les deux autorités portuaires ont annoncé qu’elles reporteraient à nouveau la mise en œuvre, citant amélioration continue de la congestion.

Les compagnies maritimes ont évité de payer des frais sur les conteneurs d’importation de longue durée à Los Angeles pendant encore une semaine, mais l’autorité portuaire est désormais déterminée à les facturer pour les vides assis sur ses quais.

« Bien que nous ayons connu un succès significatif dans la réduction des conteneurs d’importation sur nos quais au cours des deux derniers mois, trop de conteneurs vides reposent sur les terminaux maritimes », a déclaré M. Seroka.

Selon la Harbor Trucking Association, plus de 100 000 cartons vides sont bloqués dans le complexe portuaire de Los Angeles et Long Beach.

À partir du 30 janvier, le port de Los Angeles a l’intention de percevoir les frais annoncés en octobre de 100 $ pour chaque conteneur vide dans les locaux pendant neuf jours ou plus. Les frais augmenteront par incréments de 100 $ chaque jour jusqu’à ce que la boîte quitte le port.

« Tout comme les frais de séjour à l’importation, l’objectif de ce programme de conteneurs vides n’est pas de percevoir des frais, mais de libérer un espace précieux sur nos quais, ouvrant la voie à davantage de navires et améliorant la fluidité », a déclaré M. Seroka.

Selon les ports, le nombre de box de longue durée dans le complexe a baissé de 53 % depuis l’annonce des redevances le 24 octobre.

Los Angeles et Long Beach ont emboîté le pas à ces mesures. Ainsi, ce dernier devrait largement emboîter le pas au mouvement de l’autre port sur les conteneurs vides.

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