13 avril (Reuters) – La Russie se prépare à une forte baisse des flux de fret et à un déficit de conteneurs après que les principales compagnies maritimes internationales de conteneurs ont interrompu leurs opérations dans le pays en raison de la campagne militaire de Moscou en Ukraine, ont déclaré deux dirigeants russes.

Les trois plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde, le danois Maersk, le français CMA CGM et le suisse MSC, ont suspendu leurs réservations à destination et en provenance de la Russie après que Moscou a envoyé des troupes en Ukraine le 24 février, déclenchant une vague de sanctions occidentales.

La sortie des principales sociétés de transport de conteneurs – qui transportent la plupart des produits manufacturés dans le monde et sont essentielles au commerce international – devrait entraîner une baisse importante des expéditions si aucune alternative à ces sociétés n’est trouvée prochainement, selon le chef du groupe Delo, Le plus grand opérateur de conteneurs de Russie.

« Nous nous attendons à ce que la baisse des expéditions (vers et depuis les ports russes) dans la région du nord-ouest soit d’environ 90% à 95% à partir de mai si aucune alternative n’apparaît sur le marché », a déclaré le PDG du groupe Delo, Dmitry Pankov. Il faisait référence aux terminaux à conteneurs des ports russes, notamment ceux de Saint-Pétersbourg et d’Ust-Luga.

Delo Group est propriétaire de Global Ports, qui exploite des terminaux dans le nord-ouest de la Russie et dans l’Extrême-Orient russe, ainsi que des terminaux dans le port de la mer Noire de Novorossiysk. Il contrôle également TransContainer, le plus grand opérateur de conteneurs de fret du pays.

Pankov a déclaré que les ports de l’Extrême-Orient russe, de la mer Noire et de la mer d’Azov souffriraient moins de la sortie des principales compagnies de transport de conteneurs parce que leur part du trafic de fret était inférieure à celle du nord-ouest de la Russie et parce que de nouveaux acteurs dans ces régions commençaient à émerger.

Il n’a pas nommé ces entreprises, mais a déclaré que certaines venaient de Turquie.

Alexander Isurin, directeur général de TransContainer, a prédit que la sortie des sociétés de transport de conteneurs entraînerait une pénurie de conteneurs en circulation sur le marché russe.

« Le marché devra trouver un remplaçant pour quelque 300 000 équivalents vingt pieds (TEU) », a déclaré Isurin. TransContainer s’attend à ce qu’environ 30 % des conteneurs du marché russe soient retirés de la circulation.

« Le marché russe des transports ne pourra très probablement pas tout compenser et remplacer les plus grandes lignes de conteneurs du monde qui ont soudainement décidé de ne plus travailler ici. »

Isurin a suggéré que la Russie n’aurait peut-être pas d’autre choix que de travailler avec de plus petites sociétés régionales de transport par conteneurs nouvelles sur le marché russe.

« Il y a des entreprises chinoises, japonaises et coréennes qui peuvent choisir leur position », a-t-il déclaré. « Je pense que beaucoup d’entre eux ont adopté une position attentiste qui dépendra de l’évolution de la situation. »

(Reportage par Reuters; édité par Guy Faulconbridge)

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