La partie avant du bateau élévateur Seacor Power coulé a été remontée à la surface de l’eau et transportée par une barge le samedi 10 juillet vers les installations de Modern American Recycling Services (MARS) à Houma, en Louisiane.

L’opération de levage de la section avant a été effectuée par l’équipe de sauvetage Donjon-SMIT, selon une mise à jour partagée par les garde-côtes américains le dimanche 11 juillet.

Une fois la partie avant du Seacor Power retirée, les travaux de récupération se sont poursuivis sur le site, où les équipages ont effectué davantage de relevés acoustiques de la poupe et des emménagements. Les relevés mis à jour seront utilisés pour compléter la configuration du gréement afin de préparer la section arrière pour le retrait. Une fois la section arrière relevée, les équipages continueront la préparation et l’enlèvement de la section des logements.

La zone de sécurité de la Garde côtière s’étendant sur un mille marin autour du site et la restriction de vol temporaire de la Federal Aviation Administration couvrant un rayon de cinq milles marins autour du site de l’épave et une altitude minimale de 2 000 pieds resteront en place jusqu’à la fin des opérations de sauvetage.

De plus, une restriction de vol temporaire est en place autour de l’installation MARS. Ces restrictions sont en place pour assurer la sécurité des équipes de sauvetage travaillant sur le site de l’épave et de l’installation MARS ainsi que des plaisanciers qui pourraient se mettre en danger en transitant par un chantier actif où des débris et autres obstacles sous-marins tels que des fils d’ancrage, des cordes d’amarrage , et des bouées de navigation peuvent être présentes.

Le bateau élévateur Seacor Power appartenant à Seacor Marine a chaviré dans le golfe du Mexique aux États-Unis il y a environ trois mois en raison de conditions météorologiques extrêmes.

Au moment de l’incident, le bateau élévateur transportait un équipage de 19 membres. Six membres du personnel ont été secourus par les navires des garde-côtes et des bons samaritains, six corps ont été retrouvés dans l’eau et sept sont toujours portés disparus. Les efforts de recherche des travailleurs disparus ont été suspendus après sept jours.

Un rapport d’enquête préliminaire en mai a révélé que le canot de sauvetage avait chaviré alors que le navire baissait les jambes et tournait face au vent.

Selon le rapport du National Transportation Safety Board, lorsque les jambes ont commencé à descendre, le membre d’équipage à la barre a tenté de faire tourner le navire face au vent. Avant la fin du virage, le Seacor Power a gîté sur tribord et a chaviré.

Le NTSB a l’intention de revenir sur les lieux lorsque le Seacor Power sera récupéré pour inspecter le navire et recueillir d’autres preuves.

Dans une mise à jour en juin, la Garde côtière a déclaré que des sauveteurs avaient signalé des fissures et une séparation de la coque de la superstructure. La séparation indiquait que l’intégrité structurelle du navire était compromise. C’est la raison pour laquelle le navire doit être amené à terre en sections séparées.