À la suite de son récent dévoilement du « Tesla of the Seas », la société britannique Windship Technology a entamé des pourparlers avec des parties intéressées de l’industrie du transport maritime et des cercles d’investissement pour mettre sur le marché la véritable conception de navire à émission zéro.
«D’importants investisseurs axés sur l’ESG reconnaissent les avantages de l’expédition True Zero Emission. En outre, les propriétaires d’actifs et les sociétés de crédit-bail telles que les majors du pétrole et des matières premières et les armateurs cherchent à protéger leurs investissements importants face à la législation et au sentiment des actionnaires ». a déclaré la société, annonçant les résultats d’une étude sur l’efficacité de sa technologie de voilure.
De plus amples détails sur les discussions n’ont pas été divulgués.
Plus précisément, une étude de l’unité Wolfson de l’Université de Southampton a confirmé que les plates-formes à trois ailes brevetées de la société peuvent aider les navires commerciaux à réaliser des économies de carburant et d’émissions de 30% par unité.
L’étude comprenait des tests approfondis et des travaux VPP, ainsi que des calculs de dynamique des fluides et d’optimisation des performances aérodynamiques menées par Cape Horn Engineering.
L’unité Wolfson s’est penchée sur les prévisions en termes de réductions de poussée ou de réduction de puissance effective pour un navire de 125 000 DWT avec deux combinaisons différentes de dispositifs de forage.
«Nous avons analysé une multitude de configurations de formes d’assemblage d’ailes pour Windship Technology dans des conditions de vent variables. Au total, près d’un millier de simulations CFD haute fidélité ont été réalisées. Ces simulations ont été extrêmement précieuses pour améliorer les géométries de l’aile et grâce à nos investigations détaillées à Cape Horn Engineering, un gain à deux chiffres des performances aérodynamiques a été obtenu ».Dr. Ing. Rodrigo Azcueta, Directeur général de Cape Horn Engineering, a déclaré.
« Nous avons été ravis de recevoir cette confirmation de l’unité Wolfson après des tests approfondis et nous avons toujours su que les plates-formes seraient le fondement à partir duquel la conception de l’ensemble du navire pourrait être développée., » Simon Rogers, Directeur technique de Windship Technology, a déclaré.
Le gréement Windship Technology de 48 m peut être rangé sur le pont pour faciliter la navigation portuaire et la manutention des marchandises. Sa structure composite est issue de la technologie et de la conception de l’industrie éolienne, garantissant une fiabilité et une longévité supérieures à 25 ans.
Les voiles aérodynamiques rigides sont destinées aux navires de charge en vrac, généralement des transporteurs de minéraux bruts (charbon, céréales, minerai, ciment, alumine, bauxite, etc.) ou aux grands pétroliers commerciaux.
« Ce que nous savons maintenant avec certitude, c’est que nous avons la meilleure solution pratique pour les vraquiers commerciaux qui souhaitent prendre leurs engagements climatiques au sérieux. Les plates-formes sont plus basses avec une poussée beaucoup plus élevée que la technologie à un seul mât. Combinée à l’ensemble de la conception de notre navire, la technologie Windship peut éliminer le CO2, NONX, ALORSX et des particules à True Zero en intégrant de grands panneaux solaires, une capture du carbone, des formes de coque optimisées et un logiciel de routage météorologique spécialisé dans l’ensemble de conception. »
Windship Technology a conclu un investissement en partenariat avec la société de classification DNV GL, qui effectuera une vérification à la fois de l’extérieur vers l’intérieur et de l’intérieur pour évaluer pleinement la conception de l’ensemble du navire de Windship Technology en vue de classer les réductions d’émissions, la sécurité et l’opérabilité.
