L’administratrice de la MARAD, Ann Phillips, a témoigné la semaine dernière devant le sous-comité de la Garde côtière et du transport maritime, annonçant deux initiatives visant à soutenir la conformité fédérale aux exigences de préférence de fret.

La préférence de fret est le terme général utilisé pour décrire les lois, réglementations et politiques américaines qui exigent l’utilisation de navires battant pavillon américain pour le transport de marchandises détenues, achetées, fournies ou financées par le gouvernement américain. Cela comprend également les marchandises expédiées dans le cadre d’un accord du gouvernement américain ou dans le cadre d’un programme gouvernemental.

La préférence pour le fret est non seulement importante pour la sécurité et la défense nationales, mais également essentielle pour le maintien et la croissance de la capacité de transport maritime américaine.

En vertu de la loi fédérale actuelle sur la préférence pour les cargaisons, le ministère de la Défense doit transporter 100 % de ses cargaisons sur des navires battant pavillon américain. En règle générale, les ministères et organismes extérieurs au ministère de la Défense doivent expédier au moins 50 % du tonnage brut de l’équipement, des matériaux ou des marchandises qu’ils transportent sur des navires battant pavillon américain.

L’administrateur Phillips a annoncé que la MARAD publiera une demande d’informations pour solliciter les commentaires de toutes les parties prenantes sur les exigences de préférence de fret. Elle a également annoncé que MARAD reprendra la publication de données fédérales complètes sur les préférences de fret. La publication des données vise à accroître l’efficacité inter-agences et à assurer la transparence concernant le mouvement des cargaisons imposées par le gouvernement sur les navires battant pavillon américain et étranger.

« Les cargaisons payées par les contribuables américains appartiennent aux navires américains. Les exigences de préférence de fret ne sont pas seulement des exigences « Buy America », ce sont des exigences qui contribuent également à renforcer l’Amérique », a déclaré l’administrateur Phillips lors de la récente audience intitulée « Cargo Preference: Compliance with and Enforcement of Maritime’s Buy American Laws ».

MARAD travaille également avec le « Made In America Office » de l’administration Biden-Harris pour aider les agences à comprendre les exigences de préférence en matière de fret, notamment en communiquant avec tous les départements et agences fédéraux pour leur rappeler leurs obligations et leur demander d’identifier chacun un haut fonctionnaire responsable. avec les directives de mise en œuvre de l’OMB sur le décret exécutif 14005, Garantir que l’avenir est fabriqué dans toute l’Amérique par tous les travailleurs américains – qui peut être un point de contact unique avec lequel MARAD peut travailler pour mettre en œuvre les exigences de préférence de fret.