L’Allemagne pourrait construire un terminal de navires GNL sur le site de Nord Stream 2

Par Petra Sorge (Bloomberg) La première et la seule unité de regazéification à stockage flottant privée d’Allemagne à Lubmin est entièrement réservée pour les années à venir et envisage une expansion en utilisant l’infrastructure de pipeline Nord Stream 2 inactive.

La FRSU devrait démarrer ses opérations dans le port industriel de Lubmin sur la côte baltique d’ici la fin de cette année, en se connectant au premier appareil de gazoduc Nord Stream, pour livrer du gaz à l’Allemagne.

Un deuxième navire pourrait être affrété à partir de décembre 2023, a indiqué un porte-parole de l’opérateur Deutsche ReGas. Cependant, cela signifierait une liaison avec le gazoduc Nord Stream 2 appartenant au russe Gazprom, qui n’a jamais été mis en service et n’a pas de permis légal depuis que l’Allemagne a arrêté la procédure d’autorisation après l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Une telle décision mettrait un obstacle supplémentaire à l’ambition du président russe Vladimir Poutine d’utiliser Nord Stream 2 pour approvisionner l’Europe en gaz.

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En tant que puissance industrielle de l’Europe, l’Allemagne a le plus souffert de la pénurie de gaz de Moscou et a pris des mesures agressives pour augmenter l’approvisionnement en gaz naturel liquéfié par bateau. Le gouvernement a affrété cinq autres FSRU pour sécuriser les carburants pour l’hiver à venir et au-delà, car les flux de gaz en provenance de Russie ne devraient pas augmenter de si tôt, voire pas du tout.

Le projet Lubmin, connu sous le nom de « mer Baltique allemande », peut démarrer plus rapidement que les autres, car le hub est également l’endroit où les pipelines Nord Stream en provenance de Russie touchent terre, et ces installations pourraient être utilisées pour transporter les fournitures de la nouvelle unité de GNL vers l’onshore allemand. réseau.

ReGas a constaté un «grand» intérêt pour les deux tours d’un processus d’open season, a déclaré Stephan Knabe, président du conseil de surveillance, dans un communiqué. La capacité annuelle de regazéification disponible pour les réservations à long terme de 11,7 milliards de mètres cubes a été sursouscrite à 15,2 Gm3.

« Notre terminal GNL sera entièrement occupé à partir de décembre 2022 et apportera une contribution importante à l’approvisionnement de l’Allemagne en gaz naturel », a-t-il ajouté.

De plus gros navires permettent désormais au FSRU d’alimenter 5,2 milliards de mètres cubes de gaz par an – au lieu des 4,5 milliards de mètres cubes initialement prévus – dans les pipelines. Lors du premier appel d’offres contraignant, des capacités pour cinq à dix ans ont été réservées. Et dans une deuxième phase, des offres à long terme non contraignantes pour dix ans ont été soumises.

Selon le plan de projet de la société, dans la deuxième phase de l’année prochaine, le FSRU supplémentaire pourrait augmenter la capacité globale des deux terminaux à au moins 11,5 milliards de mètres cubes de gaz naturel. Cependant, avec le russe Gazprom toujours en contrôle nominal du gazoduc Nord Stream 2, il n’est pas clair si le gouvernement allemand donnera son feu vert à l’expansion.

Dans une troisième phase prévue jusqu’à l’été 2024, ReGas déplacerait les deux navires gaziers au point de connexion Nord Stream 2 et ajouterait une barge qui pourrait également permettre l’importation d’hydrogène.

Dans l’immédiat, il appartient au gouvernement local – l’État de Mecklembourg-Poméranie occidentale – de décider si le premier terminal peut commencer à fonctionner le 1er décembre comme prévu. Le ministère du Climat et de l’Agriculture de l’État a confirmé vendredi que tous les documents requis – environ 1 000 pages – ont été soumis, ce qui signifie que la procédure d’autorisation peut commencer. « Il est important pour moi que nous garantissions une procédure rapide mais aussi juridiquement sûre pour toutes les parties », a déclaré le ministre de l’Environnement du Land, Till Backhaus. Cependant, on ne sait pas encore combien d’objections pourraient être soumises contre le projet.

Le projet Lubmin est l’un des sept terminaux d’importation de GNL prévus en Allemagne à différents stades de développement. Les autres emplacements sur la côte nord de l’Allemagne comprennent Brunsbuettel, Wilhelmshaven, Stade et Rostock.

Par Petra Sorge Avec l’aide d’Anna Shiryaevskaya. © 2022 Bloomberg LP