HaiSea Marine (HM), un partenariat de coentreprise entre la Première Nation de Haisla et Seaspan ULC, a annoncé le lancement officiel de son programme de construction de remorqueurs alimentés par batterie et à faibles émissions.
Une fois livrée en 2023, la nouvelle flotte devrait être «parmi les flottes de remorqueurs les plus écologiques au monde» et offrira des services d’assistance et de remorquage d’escorte aux méthaniers faisant escale à la nouvelle installation d’exportation de LNG Canada à Kitimat.
Conçus par les architectes navals et ingénieurs navals de Vancouver Robert Allan Ltd. (RAL), les remorqueurs seront construits aux chantiers navals de Sanmar. Ils utiliseront l’énergie électrique à batterie et le gaz naturel au lieu du diesel.
Comme indiqué, la nouvelle flotte de remorqueurs sera composée de deux remorqueurs bicarburant (GNL et diesel) d’escorte RAstar 4000-DF et de trois remorqueurs portuaires électriques ElectRA 2800.
D’une longueur de 40 mètres et d’une force de traction de 100 tonnes, ils généreront des forces indirectes d’environ 200 tonnes.
Les remorqueurs d’escorte RAstar 4000 DF effectueront la majorité de leurs missions en utilisant le gaz naturel comme combustible principal. Cela permet des réductions d’émissions importantes par rapport aux remorqueurs diesel conventionnels de même puissance, conformément aux normes d’émissions les plus strictes de l’industrie maritime internationale, les normes d’émissions Tier III de l’OMI.
En plus de ces repères environnementaux, les remorqueurs d’escorte seront capables d’intervenir en cas de pollution / de récupération en cas de déversement d’hydrocarbures, de lutte contre les incendies dans les terminaux maritimes, d’intervention de personne à la mer et de remorquage d’urgence des navires.
D’autre part, les remorqueurs portuaires électriques à batterie ElectRA 2800 effectueront la majorité des missions d’accostage et de débarquement des navires sur batterie.
D’une longueur de 28 mètres, avec une traction de borne d’environ 70 tonnes et une capacité de batterie de 5 240 kWh chacun, ces remorqueurs portuaires sont conçus pour fonctionner en tandem dans la nouvelle installation d’exportation de LNG Canada.
«Ces navires à double carburant respectueux de l’environnement représentent l’avenir – ils sont révolutionnaires à la fois dans leur technologie et dans leur capacité à créer des opportunités pour le peuple Haisla», Frank Butzelaar, PDG de Seaspan Marine Transportation, a commenté.
«Nous sommes ravis que HaiSea Marine ait choisi Sanmar pour construire les deux remorqueurs d’escorte bicarburant et les trois remorqueurs portuaires alimentés par batterie qui desserviront l’un des plus grands projets énergétiques de l’histoire du Canada, l’installation de liquéfaction et d’exportation de LNG Canada à Kitimat,» Ali Gurun, A déclaré le vice-président de Sanmar.
«Ces cinq remorqueurs formeront la flotte la plus avancée au monde sur le plan technologique à ce jour», il a souligné.
HaiSea Marine a remporté un contrat majeur pour la construction et l’exploitation des remorqueurs d’escorte et portuaires nécessaires à l’installation d’exportation de GNL de LNG Canada à Kitimat en 2019.
La valeur du contrat de 12 ans est d’environ 500 millions de dollars canadiens (376,6 millions de dollars), selon LNG Canada.
Avec un approvisionnement suffisant en énergie hydroélectrique propre disponible à Kitimat, les remorqueurs portuaires pourront se recharger à partir d’installations de charge à terre dédiées à leurs postes d’amarrage entre les quais, ce qui entraînera des émissions presque nulles lorsqu’ils fonctionnent sur batteries.
On s’attend à ce que les émissions de GES des nouveaux remorqueurs soient nettement inférieures (54% et 24% respectivement) à celles des alternatives alimentées au diesel.
Le terminal GNL sera entretenu par la coentreprise JGC-Fluor BC LNG (JFJV) et exploité par LNG Canada, une coentreprise entre Shell, PETRONAS, PetroChina, Mitsubishi et Korea Gas Corporation (KOGAS).
