Lancement du navire d’installation offshore de nouvelle génération de Jan De Nul en Chine

La société belge de services maritimes Jan De Nul a annoncé le lancement de son navire-grue d’installation offshore de nouvelle génération Les Alizés.

Le lancement a eu lieu le 2 janvier au chantier naval CMHI Haimen en Chine.

Le navire, qui se spécialisera dans les énergies renouvelables offshore et le démantèlement, deviendra le plus grand navire de transport lourd de la flotte de Jan De Nul lors de sa livraison au second semestre 2022. Son premier travail sera en Allemagne pour transporter et installer 107 fondations de monopiles d’éoliennes pour le God Wind 3 et Borkum Riffgrund 3 parcs éoliens offshore pour Ørsted.

« La construction de notre navire d’installation flottante offshore Les Alizés est en bonne voie. Nous pouvons nous attendre à une livraison plus tard cette année, afin que nous puissions continuer à construire l’avenir des énergies renouvelables offshore », a déclaré Philippe Hutse, directeur de la division Offshore chez Jan De Nul Group. « Avec notre navire d’installation offshore Voltaire, qui est également en construction en Chine, nous aurons l’ensemble parfait de navires d’installation offshore qui seront en mesure d’installer les générations actuelles et futures de parcs éoliens offshore. C’est ainsi que nous offrons à nos clients les solutions d’installation et les résultats les plus efficaces.

Photo avec l’aimable autorisation de Jan De Nul

Les Alizés seront équipés d’une grande grue Huisman d’une capacité de levage de 5 000 tonnes, de hauteurs de levage impressionnantes, et d’un Universal Quick Connector (UQC) capable de manipuler les plus grandes éoliennes offshore du monde. Une pince à pieux compensée en mouvement, avec un système de guidage et d’arpentage intégré, permettra une installation sûre et efficace des monopieux « avec une précision extrême », selon Jan De Nul.

Le système de manutention des monopiles se composera d’un ensemble de berceaux, d’un système de débardage et d’une charnière montante pour manipuler et installer les plus gros monopiles.

« Notre philosophie continue de se concentrer sur l’efficacité opérationnelle et l’amélioration de la sécurité comme objectifs principaux », a déclaré Jan Van De Velde, responsable du département des nouvelles constructions chez Jan De Nul Group. « Le connecteur rapide universel, la pince à pieux à compensation de mouvement innovante et le système d’installation monopile entièrement automatisé s’intègrent parfaitement dans notre stratégie consistant à ne pas intervenir manuellement sur le pont pendant l’installation. Nous gardons une longueur d’avance en offrant à l’industrie des énergies renouvelables une solution d’installation à guichet unique sûre et efficace.

Photo avec l’aimable autorisation de Jan De Nul

Contrairement au Voltaire, Les Alizés seront équipés d’un système DP2 haute performance, au lieu de jambes auto-élévatrices qui tombent sur le fond marin, ce qui le rend idéal pour travailler dans des conditions météorologiques et des états de mer difficiles, des eaux plus profondes et ne pas dépendre des fonds marins conditions.

Afin de réduire les émissions de CO2, Les Alizés disposeront d’un système hybride diesel-batterie pour optimiser la charge du moteur et récupérer l’énergie potentielle restituée par la grue de levage lourde. Le navire sera également capable de fonctionner au biodiesel de deuxième génération, réduisant ainsi son empreinte carbone jusqu’à 90 %. Un système avancé de double filtre d’échappement éliminera jusqu’à 99 % des nanoparticules des émissions à l’aide d’un filtre à particules diesel (DPF) et réduira les émissions de NOx et d’autres polluants au moyen d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) à des niveaux conformes à la norme européenne. V règlement.

Photo avec l’aimable autorisation de Jan De Nul
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