Un projet de navire autonome récemment lancé vise à améliorer et à évaluer la sécurité et l’efficacité des systèmes de navigation autonomes et à déployer un pilote sur un ferry opérationnel.

Les partenaires DNV, Kongsberg Maritime, Kongsberg Seatex, Bastø Fosen et NTNU ont annoncé mardi le lancement du nouveau projet SAFE Maritime Autonomous Technology (SAFEMATE), lors du salon Nor-Shipping.

La promesse d’automatiser davantage de fonctions dans le transport maritime montre un grand potentiel et l’intérêt continue de croître dans l’ensemble de l’industrie à mesure que de nouveaux projets sont développés. Pour la navigation autonome, en particulier, les technologies qui prennent en charge la détection d’objets et l’évitement des collisions ont le potentiel d’améliorer la sécurité et l’efficacité dans l’ensemble de l’industrie.

Pour que ces technologies soient largement adoptées, les systèmes doivent non seulement être développés, mais des outils et des processus qui évaluent et garantissent leur fonctionnement sûr doivent être en place. Le projet SAFEMATE est conçu pour couvrir ces deux aspects et tester des systèmes automatisés d’aide à la navigation, tout en gardant un opérateur au courant.

Financé en partie par le Research Counsel of Norway (RCN) via le programme MAROFF-2, le projet SAFEMATE se concentrera sur le routage et l’évitement des collisions, pour créer un système capable de détecter les menaces et les obstacles dans le milieu marin, d’interpréter ces informations, et communiquer une solution à un opérateur embarqué. Le système sera testé à l’aide de simulateurs et avec des opérateurs humains dans la boucle, puis sera déployé dans des essais à grande échelle sur le Bastø VI, le ferry Bastø Fosen qui opère entre Moss et Horten.

« Pour DNV, notre objectif est de renforcer la confiance dans des systèmes complexes contrôlés par logiciel grâce à des tests et à des vérifications », a déclaré Pierre Sames, directeur de la recherche et du développement du groupe chez DNV. « Les navires modernes sont déjà des systèmes automatisés complexes, mais l’intégration d’une capacité d’aide à la décision autonome augmente considérablement cette complexité. C’est pourquoi il est essentiel de développer un cadre comprenant des processus et des outils permettant d’évaluer les performances de sécurité de ces systèmes à la fois dans la phase de conception et tout au long de l’exploitation. Comme ces systèmes incluent des modules d’apprentissage automatique, ils nécessitent une nouvelle approche de l’évaluation et de la vérification de la sécurité. »

Børre Flaglien, directeur des systèmes de ponts chez Kongsberg Maritime, a déclaré : « Grâce à ce projet, KONGSBERG s’appuiera sur sa position forte dans la technologie d’autonomie et fournira des conseils automatisés aux navires habités. Notre système de contrôle de pont servira également de membre d’équipage numérique, avertissant des situations dangereuses (y compris les collisions) et conseillant sur une manœuvre de déviation préférée.

« Le projet SAFEMATE est un pas en avant important pour nous à Torghatten et une continuation du bon travail que nous avons fait sur le thème de l’autonomie », a déclaré Jan-Egil Wagnild, CTO chez Torghatten AS. « La technologie et les processus développés dans le cadre du projet ne sont que quelques-unes des nombreuses pièces du puzzle lorsqu’il s’agit d’améliorer la sécurité, l’efficacité énergétique et la mise en place d’opérations intégrées. En collaboration avec d’importants acteurs de l’industrie dans le projet, nous pensons que le projet répondra à de nombreuses questions clés et nous fournira des enseignements précieux. »

« Le projet SAFEMATE est essentiel pour poursuivre le développement de la solution KONGSBERG Situational Awareness », a déclaré Henrik Foss, chef de produit, Kongsberg Seatex AS. « Le projet se concentre sur l’exploitation de la technologie avancée pour les navires autonomes, et sur la manière dont nous pouvons l’adapter pour accroître la sécurité et l’efficacité des solutions de pont actuelles. Le projet SAFEMATE nous permet de travailler en étroite collaboration avec les utilisateurs sur l’intégration de l’aide à la décision de navigation dans le pont de la meilleure manière possible et avec une classe sur les cadres d’assurance qui sont essentiels pour fournir ces types de systèmes.
De gauche à droite : Henrik Foss, Product Manager, Kongsberg Seatex AS, Børre Flaglien, Director of Bridge Systems chez Kongsberg Maritime, Ottar Osen, Professor Automation chez NTNU, Pierre Sames, Group Research and Development Director chez DNV, Jan-Egil Wagnild, CTO chez Torghatten AS (Photo: DNV)