De Jamie Freed et Casey Hall

SYDNEY / SHANGHAI, 16 septembre (Reuters) – Des indicateurs du commerce mondial comme FedEx et Cathay Pacific Airways. ont assombri la saison des achats des fêtes de fin d’année – le ralentissement des affaires qu’ils constatent indique une demande des consommateurs plus faible que prévu, et non une aubaine de Noël.

Les sombres perspectives surviennent alors que les consommateurs du monde entier luttent pour faire face à la flambée des prix de la nourriture, du carburant et du logement. Encore plus d’acheteurs dépensiers en Chine resserrent les cordons de leur bourse alors que les sévères restrictions COVID-19 du pays ont frappé l’économie.

FedEx, qui a retiré jeudi une prévision qu’il avait publiée il y a à peine trois mois, a déclaré qu’un ralentissement de la demande mondiale s’était accéléré fin août et était sur le point de s’aggraver au cours du trimestre de novembre.

« L’absence de ‘vague de fret’ depuis la réouverture de la Chine était un signe négatif pour la demande de fret », ont déclaré les analystes de JP Morgan, qui ont rétrogradé l’action FedEx de « neutre » à « surpondérée » dans l’avertissement sur les perspectives.

« Cela semble avoir d’abord eu un impact sur FedEx en tant que premier transporteur de fret aérien dans la région Asie-Pacifique. »

Vendredi, les actions de FedEx ont baissé de près de 20% dans les échanges avant commercialisation, entraînant une baisse des actions de Deutsche Post, propriétaire du géant de la logistique DHL, en baisse de 6,4% dans leur sillage à Francfort.

La saison des fêtes de Noël est généralement effrénée pour le fret aérien et les expéditeurs transportant des smartphones, des jouets et des vêtements nouvellement lancés des usines en Asie vers les États-Unis et l’Europe.

Mais les détaillants occidentaux, dont Costco Wholesale Group et Macy’s Inc, ont trouvé leurs étagères débordantes de marchandises invendues, ce qui suggère qu’ils ont mal évalué la demande et sont susceptibles d’être plus prudents lors du réapprovisionnement.

« Nous faisons beaucoup d’affaires avec Costco, Walmart, Target et ils nous disent tout simplement qu’ils n’ont tout simplement pas de place pour quoi que ce soit en ce moment », a déclaré Jonathan Chitayat, le patron de l’Asie du groupe Genimex basé à Shanghai, un sous-traitant. pour une gamme de produits allant des brosses de nettoyage aux équipements d’exercice.

« Ils ont juste acheté tellement au cours du premier semestre de l’année pour faire face à l’imprévisibilité de la chaîne d’approvisionnement en provenance de Chine, puis la demande a chuté, ils ont donc simplement des quantités massives de marchandises. »

CORRECTION DE TAUX

Cathay Pacific Airways 0293.HK de Hong Kong a averti que la saison de fret de pointe de cette année pourrait être plus faible que celle de l’année dernière en raison de l’inflation et des politiques zéro COVID de la Chine. Le transporteur français CMA CGM a déclaré que la faiblesse des dépenses de consommation freinait la demande et les tarifs maritimes.

Reflétant une chute de la demande, les tarifs d’expédition de conteneurs maritimes de l’Asie vers la côte ouest des États-Unis ont chuté de près des trois quarts depuis le début de l’année pour atteindre leur plus bas niveau depuis mai 2020, selon la plateforme de réservation Freightos Group.

Les volumes mondiaux de fret aérien ont chuté de 11% au cours de la première semaine complète de septembre par rapport à l’année précédente, selon WorldACD Market Data, qui a déclaré qu’il n’y avait pas encore de signes clairs de reprise.

L’indice de fret aérien de la Baltique alimenté par les données du TAC, qui a atteint des niveaux record en décembre lors d’un rallye de la saison de pointe provoqué par la pandémie, a depuis chuté de près de 40 %.

« Normalement, les prix se renforcent à cette période de l’année à l’approche de la haute saison traditionnelle, mais il y a encore peu de signes que cela se produise », a déclaré TAC Index dans une mise à jour hebdomadaire du marché.

Deloitte a prévu cette semaine que la croissance des ventes au détail des fêtes aux États-Unis ralentira fortement, pénalisée par « la baisse de la demande de biens de consommation durables, qui avait été la pièce maîtresse des dépenses liées à la pandémie ».

Pourtant, les gens dépensent pour certains biens et services tels que les voitures et les restaurants, bien qu’une flambée des prix des matières premières et une pénurie persistante de semi-conducteurs aient freiné les ventes.

(Reportage de Jamie Freed à Sydney et Casey Hall à Shanghai; Reportage supplémentaire de Miyoung Kim à Singapour; Écriture de Sayantani Ghosh; Montage par Kenneth Maxwell et Mark Potter)

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