L’attrait des profits massifs attire les navires vétérans vers le commerce pétrolier de la Russie

Les retombées de l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022 continuent de faire des vagues dans le monde du transport maritime, des pétroliers relativement plus anciens étant utilisés sur la route transportant le pétrole du pays vers l’Inde et la Chine depuis l’Extrême-Orient.

Au moins quatre pétroliers âgés d’environ 15 ans ou plus ont rejoint les navires destinés à livrer le pétrole russe de Kozmino à partir de mai 2022, par courtier maritime. Le port traite généralement près de 30 cargaisons comprenant du brut ESPO en un mois avec des navires Aframax qui peuvent être chargés d’environ 700 000 barils.

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Alors que les sanctions occidentales contre Moscou après l’invasion ont dissuadé certains armateurs de gérer les cargaisons du producteur de l’OPEP+, le bouleversement qui en a résulté aurait gonflé les revenus de ceux qui sont encore dans le commerce et augmenté également les valorisations des navires.

Les bénéfices des expéditeurs sur la route Kozmino-Chine sont environ le triple du niveau observé avant le déclenchement de la guerre, bien qu’ils aient légèrement diminué.

Bien que les navires âgés de 15 ans restent en état de naviguer, ils ont généralement tendance à être légèrement moins efficaces que les nouvelles constructions et peuvent également nécessiter davantage de travaux de maintenance. Pourtant, le court voyage de cinq jours vers la Chine depuis Kozmino, associé aux bénéfices élevés tirés de l’itinéraire, a contribué à attirer de vieux navires.

Pour attirer plus d’affaires, les arrivées ont proposé des prix relativement plus bas, faisant baisser les tarifs sur la route, ont déclaré les courtiers maritimes. Le coût massif apparent de la livraison en Chine depuis Kozmino est désormais d’environ 1,5 million de dollars, en dessous du pic, plafonné à 1,7 million de dollars observé en juin et juillet 2022, ont-ils déclaré.

Valeurs Aframax

Les opportunités ont attisé l’intérêt pour les navires d’occasion. Jusqu’à présent cette année, la valeur des anciens navires Aframax a augmenté de près de 60 %, un pétrolier de 15 ans valant désormais environ 29 millions de dollars, selon les données de VesselsValue.

Malgré la récente baisse des taux de fret, les prix continuent d’être «gonflés» par rapport aux moyennes historiques, a déclaré Olivia Watkins, analyste en chef des évaluations de VesselsValue. Cela a conduit les propriétaires à vouloir en profiter, a-t-elle ajouté.

Jusqu’à présent, en 2022, 58 Aframax ont changé de mains, 50 % de plus que le nombre observé au cours de la même période de 2021, par VesselsValue. Certains des nouveaux navires sur la route auraient été achetés par des armateurs enregistrés à Hong Kong et au Vietnam, selon les données suivies par les courtiers maritimes et Bloomberg.

Références : Gulf Today, Khaleej Times

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