L’autorité du port de Londres commande une étude sur la demande énergétique future

La Port of London Authority (PLA) a attribué un contrat à Royal HaskoningDHV pour modéliser l’avenir de la demande et de l’offre d’énergie sur la Tamise à marée dans le cadre de ses projets de devenir un port à zéro émission de carbone.

Comme annoncé l’année dernière, le dernier PLA veut atteindre Net Zero d’ici 2040, ou plus tôt.

Directeur général Robin Mortimer affirme que la nouvelle étude est essentielle pour garantir que le port reste compétitif à long terme, ajoutant qu’elle constituerait un élément constitutif d’une stratégie actualisée pour le fleuve: Thames Vision 2050.

Le port étudie activement ce que la transition énergétique à venir signifiera pour ses opérations et ses infrastructures au cours des dix-huit derniers mois.

«L’avenir de l’utilisation de la rivière Thames sera façonné par des changements substantiels à mesure que l’économie se décarbonera en réponse au changement climatique, que de nouvelles technologies émergeront, que les modèles commerciaux s’ajusteront et que nous nous remettons de la pandémie». il expliqua.

«Nos prévisions commerciales portuaires montrent une baisse des cargaisons de produits pétroliers dans le port au cours des années 2030, alors que l’économie se décarbonise, tandis que de nouvelles opportunités émergeront dans les carburants durables. Cela correspondra à l’évolution des besoins énergétiques des navires faisant escale dans le port et des petits navires travaillant sur le fleuve. La nouvelle étude évaluera la demande d’énergie et les infrastructures nécessaires pour y répondre. »

Royal HaskoningDHV, en collaboration avec les services consultatifs maritimes de l’Université, entreprendra l’étude, en s’appuyant sur la feuille de route de réduction des émissions pour les navires de l’intérieur sur la Tamise à marée, publiée en 2020.

La feuille de route présente les options disponibles pour réduire les émissions atmosphériques et de carbone, y compris les biocarburants et la réduction des émissions, les batteries électriques et les piles à combustible électriques. Il a conclu qu’une combinaison de provisions énergétiques sera nécessaire pour répondre aux différents besoins opérationnels sur le fleuve à marée.

PLA a déclaré que l’objectif de la modélisation de la demande d’énergie est d’évaluer les solutions et infrastructures énergétiques nécessaires pour soutenir la décarbonisation afin de créer une certitude pour l’adoption de technologies à faible émission de carbone, pour les opérateurs sur la Tamise, y compris les propres navires de l’APL.

La première phase de l’étude examinera les différents besoins le long de la Tamise à marée d’ici 2050, lorsque le Royaume-Uni est légalement obligé d’atteindre Net Zero, sur la base des contributions des parties prenantes et des recherches antérieures de l’APL.

Les facteurs pris en compte comprendront la vitesse du changement technologique pour les flottes de navigation intérieure et internationale, la croissance future, les contraintes géographiques, la sécurité, la chaîne d’approvisionnement, les réglementations actuelles et la viabilité commerciale.

La deuxième phase portera sur la faisabilité de la fourniture des solutions identifiées sur des sites représentatifs spécifiques, en évaluant les avantages et les inconvénients des solutions les mieux adaptées, y compris les besoins en termes de coût, d’infrastructure spatiale et auxiliaire, ce qui aboutira à un scénario probable pour différents cas d’utilisation. Des options à court, moyen et long terme émergeront, notamment le mélange de diesel, de biodiesel et d’autres carburants de transition, y compris le GNL.

«Le projet de cartographie et de demande énergétiques nous permettra de définir un plan clair pour ce qui sera installé où et quand, nous aidant ainsi que d’autres opérateurs et propriétaires fonciers à prendre des décisions sur les investissements dans des technologies innovantes. Il soutiendra également le développement de nouveaux emplois et de nouveaux services aux entreprises à mesure que la transition vers les nouvelles technologies progressera. » James Trimmer, directeur de la planification et de l’environnement, a déclaré.

Le modèle sera développé au cours des prochains mois.

La PLA prévoit également de lancer un premier appel à preuves de six semaines sur une mise à jour de Thames Vision, couvrant la période allant jusqu’en 2050 à la fin du mois de mai. La mise à jour combinera les prévisions portuaires et la modélisation énergétique pour anticiper les actions requises pour l’adoption de carburants à faible teneur en carbone par les opérations maritimes et les conséquences sur la santé, la faune et la qualité de l’eau. La Vision initiale, lancée mi-2016, couvrait la période jusqu’en 2035.

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