Le terminal maritime brésilien de Ponta da Madeira à São Luís a reçu aujourd’hui le premier exploitant de minerai au monde à utiliser la technologie de lubrification par air, qui consiste en une couche rigide de bulles d’air produites artificiellement sous la coque du navire.

Le fournisseur britannique de technologies propres maritimes, Silverstream Technologies, a fourni sa solution de lubrification par air à bord du Sea Victoria, un très grand transporteur de minerai (VLOC) d’une capacité de 325 000 tonnes affrété par la société minière brésilienne Vale.

Dix compresseurs installés sous le pont du navire dans le magasin du bosun envoient de l’air à 20 appareils placés sous le navire, qui produisent un tapis de bulles.

Comme expliqué, l’action réduit la résistance de friction entre la coque et l’eau, réduisant la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de carbone, ce qui aidera Vale à réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans la navigation.

L’équipe d’expédition de Vale prévoit que la technologie pourrait être reproduite dans l’ensemble de la flotte dédiée au service de l’entreprise.

« Les attentes indiquent une réduction de carburant d’environ 5 à 8 % par navire. En un an, un seul navire cesserait d’émettre jusqu’à 5 600 tonnes de CO2 », Rodrigo Bermelho, directeur technique de Vale’s Shipping, a déclaré.

« La technologie a le potentiel d’être installée dans l’ensemble de la flotte dédiée aux services de l’entreprise, avec une réduction de 4,4% des émissions annuelles du transport maritime de minerai de fer à Vale. « 

Le projet a été développé en collaboration avec la division navigation de Vale, avec la coopération du Vale Technological Institute, et a un partenariat avec l’armateur coréen Pan Ocean pour une installation dans l’un de ses VLOC.

Le Shanghai Ship Design Research Institute (SDARI) était responsable de la conception du navire et de son intégration avec les bulles. Le chantier naval chinois New Times Shipbuilding a préparé le navire pendant sa construction et le chantier naval Yiu Lian Dockyards (Shekou) LTD, situé dans la ville chinoise de Shenzhen, a procédé à l’installation des équipements.

L’installation a duré 35 jours et le navire était prêt le 28 juin.

Éco-expédition

L’adoption de la lubrification par air fait partie d’Ecoshipping, un programme créé par Vale pour relever le défi de réduire ses émissions de carbone, en ligne avec ce qui a été discuté dans le cadre de l’Organisation Maritime Internationale (OMI).

L’année dernière, l’entreprise a annoncé son intention de neutraliser ses émissions directes et indirectes (scopes 1 et 2) en 2050 et de réduire encore les émissions du scope 3 de 15 % d’ici 2035, liées à sa chaîne de valeur, dont les émissions du transport maritime dont elle fait partie. cela, car les navires ne sont pas les leurs. Les objectifs sont conformes à l’ambition de l’Accord de Paris.

Récemment, Vale a annoncé le premier minéralier au monde équipé de voiles rotatives (voiles de rotor), également construit en Chine et qui devrait arriver au Brésil fin juillet.

Comme la lubrification par air, les bougies d’allumage ont été installées sur un navire de la classe Guaibamax. Il y a cinq voiles réparties le long du navire qui permettent un gain d’efficacité jusqu’à 8% et une réduction conséquente jusqu’à 3 400 tonnes d’équivalent CO2 par navire et par an.

Si le pilote s’avère efficace, on estime qu’au moins 40 % de la flotte pourra utiliser la technologie, ce qui aurait un impact sur une réduction de près de 1,5 % des émissions annuelles du transport maritime de minerai de fer de Vale.