Kraken Robotics a obtenu 2,9 millions de dollars du Programme d’aide à la recherche industrielle du Conseil national de recherches du Canada (PARI-CNRC).
L'entreprise canadienne recevra le financement sur une période de projet de 26 mois.
Plus précisément, Kraken l'utilisera pour soutenir le développement de son véhicule sous-marin autonome ThunderFish XL résidant dans les fonds marins.
S'appuyant sur les efforts de développement précédents du ThunderFish Alpha AUV, le ThunderFish XL AUV sera plus grand et avec une cote de profondeur accrue, aura une plus grande capacité de charge utile et une plus longue endurance de mission.
Plus important encore, le ThunderFish XL aura des capacités clés qui font défaut aux véhicules sous-marins similaires dans l'industrie aujourd'hui.
Ceux-ci inclus: 1) la possibilité de passer du mode de levé haute vitesse au mode de vol stationnaire à vitesse «nulle» en mission; 2) détection de cible acoustique, laser et optique à travers le capteur, reconnaissance d'image et inspection; et, 3) utiliser des capteurs embarqués pour améliorer la précision de la navigation du véhicule.
ThunderFish XL aura une profondeur évaluée à 6000 mètres et transportera une gamme de capteurs et de modules de charge utile personnalisés.
Celles-ci incluent le sondeur à ouverture synthétique AquaPix de Kraken, le profileur laser SeaVision 3D, les propulseurs SeaThrust à entraînement par jante et également les batteries à tolérance de pression SeaPower.
Tous ces éléments seront également intégrés à des algorithmes avancés d'intelligence artificielle à bord du véhicule.
De plus, la conception modulaire permettra une reconfiguration rapide du capteur et le remplacement de la batterie.
Enfin, Kraken développera une conception conceptuelle d'une solution d'amarrage multimodale robuste et autonome permettant à TFXL de fonctionner comme un AUV résident des fonds marins pouvant exécuter une grande variété de missions depuis sa station d'accueil sous-marine.
Il convient de noter que le ThunderFish XL est très différent des AUV «longue endurance» les plus courants qui prévalent aujourd'hui, a déclaré Kraken.
Les différences notables incluent:
- Une période de temps beaucoup plus longue dans l'eau;
- La période de déploiement implique plusieurs missions;
- Le véhicule peut s'arrêter complètement entre les missions;
- Utilise généralement une structure d'amarrage sous-marine pour la sécurité; et
- Implique généralement la charge et / ou le téléchargement / les communications de données à quai.
Karl Kenny, président-directeur général de Kraken, a déclaré:
«Le Programme d'aide à la recherche industrielle du Conseil national de recherches du Canada (PARI-CNRC) est un partenaire inestimable de Kraken depuis de nombreuses années.
«Nous apprécions sincèrement leur engagement à nous aider à développer davantage notre AUV ThunderFish XL.
«Les AUV sont passés d'une technologie de niche émergente à une solution viable et à une partie établie des opérations sous-marines dans des applications militaires et commerciales.
«En combinant nos technologies de capteurs avancées avec des algorithmes d'intelligence artificielle de pointe, notre objectif est de fournir une solution AUV rentable qui soit véritablement autonome au lieu d'être simplement automatisée.
