Par Dmitry Filipoff

CIMSEC a eu l'occasion de discuter du commandement de l'USS Zumwalt (DDG-1000) destroyer furtif avec le commandant le capitaine Andrew Carlson.

Dans cette vaste discussion, le capitaine Carlson décrit les objectifs de ce navire de guerre unique, ce que c'est que d'expérimenter et de mettre en service de nouvelles capacités avancées, et ce que l'héritage du navire peut être pour se préparer à une compétition de grande puissance.

Selon vous, quels sont les défis uniques de diriger ce navire et son équipage par rapport à la plupart des autres navires?

Certes, la gestion du processus de maturation dans l'automatisation, l'intégration de technologies avancées avec des programmes d'archivage hérités et le modèle d'effectif minimal me viennent à l'esprit. Cependant, aucun de ces défis n'est particulièrement Zumwalt.

L'ensemble de défis vraiment unique pour Zumwalt a vraiment orchestré la voie vers une capacité opérationnelle initiale (COI). Non seulement à cause de ajustements en cours et les décisions d'acquisition pour certains systèmes, mais principalement dans l'approche de double livraison prescrite dans le mémorandum de décision d'acquisition signé le 22 décembre 2007 par le sous-secrétaire à la défense pour les acquisitions, la technologie et la logistique.

Les navires de la classe DDG 1000 subissent une approche d'activation en deux phases, séparant la coque, la livraison mécanique et électrique (englobant les systèmes de propulsion et de soutien pour une navigation sûre) de l'activation des systèmes de combat. Le DDG 1000 a été initialement livré par le constructeur naval Bath Iron Works en mai 2016. Depuis notre arrivée à San Diego fin 2016, l'équipage s'est coordonné avec le Naval Sea Systems Command (NAVSEA) pour achever l'installation, l'activation et les tests des systèmes, tout en subordonné à la direction opérationnelle de la troisième flotte américaine et opérant sous les fonctions de dotation, de formation et d'équipement du commandant des forces navales de surface de la flotte américaine du Pacifique. Ce mélange des délais de livraison et des jalons du programme avec les exigences de certification de la flotte et les calendriers opérationnels a présenté une relation de commandement et de contrôle complexe avec des phases changeantes des efforts de soutien et de soutien entre le commandant de flotte numéroté, le commandant de type et NAVSEA.

Malgré les défis inhérents à cette approche, les avantages obtenus comprennent une capacité à progresser dans chacun des rôles de soutien aux différentes chaînes de commandement. Pourvu que les systèmes du navire répondent aux niveaux de préparation et que l'équipage maintienne les certifications de formation sous la direction des forces de surface, Zumwalt a été en mesure d'effectuer les opérations en mer nécessaires aux étapes initiales des tests et évaluations opérationnels, ainsi que de satisfaire aux exigences de formation et de compétence de l'équipage tout en satisfaisant aux tâches opérationnelles de la troisième flotte. Le meilleur exemple de cela était une patrouille de printemps au début de 2019 après Zumwalt terminé les exigences essentielles de certification de niveau 1 et finalement parcouru plus de 9000 milles marins, effectuant des essais de première classe en Alaska, soutenant des événements de coopération et de coopération en matière de sécurité avec nos partenaires canadiens à Esquimalt, en Colombie-Britannique, et terminé un transit vers Pearl Harbor, tout en organisant des événements d'activation des systèmes de combat et en soutenant la formation des équipages.

La livraison fractionnée, bien qu'une décision nécessaire à l'époque, a été un cadre difficile à opérer, bien que rétrospectivement, je suis encouragé par le fait que la coordination entre la flotte et NAVSEA a abouti à des progrès méticuleusement gérés vers la réalisation de la COI, tout en offrant la possibilité de l'équipage pour acquérir la compétence et la confiance dans l'exploitation Zumwalt et répondre aux tâches opérationnelles de la flotte du Pacifique.

La Marine a créé un escadron de développement de surface qui comprend le Zumwalt. Comment est-ce de diriger un navire dont l'objectif est l'expérimentation plutôt que, par exemple, la préparation d'un déploiement traditionnel?

Je voudrais ajuster un peu le cadrage de la question pour saisir l'opportunité d'expérimenter plus explicitement, en plus de préparer un déploiement. L'objectif principal du navire est l'achèvement des tests de développement et intégrés en mer et la réalisation de la capacité opérationnelle initiale. En cours de route, en raison du privilège de première classe, l'équipage a également la possibilité et même l'obligation d'expérimenter avec le navire. Les nouvelles technologies en matière d'architecture informatique, de forme de coque, d'entraînement électrique et d'automatisation accrue offrent une incroyable opportunité d'expérimenter non seulement la technologie et les nouveaux systèmes, mais également les opérations de base des navires et le développement tactique appliqué à la classe, et peut-être à la flotte du futur.

L'établissement du Surface Development Squadron (créé en mai 2019 et maintenant opérationnel aujourd'hui) et l'alignement des Zumwalt les coques sous un supérieur immédiat commandent davantage l'opportunité dont le DDG 1000 jouissait déjà en tant que navire de tête en plaçant chaque navire sous un commandant chargé, parmi les fonctions de commandement normales, de l'expérimentation rapide et des opérations de développement de la technologie et des procédures. À la base de notre formation, de notre maintenance et de nos opérations, nous sommes toujours à la recherche de compétences et de l'application de disciplines de guerre de surface de base à avancées afin d'être prêts pour le déploiement.

Le privilège de diriger un navire de première classe capable d'expérimenter était déjà un excellent travail. Sous la direction d'un patron qui soutient, permet et encourage l'expérimentation, j'ai encore plus de licence et de soutien pour repousser les limites de toutes les facettes de la guerre de surface. Et tout cela est encadré par un état d'esprit de «préparation à un déploiement», car il comprend également le développement des concepts d'emploi, l'ajustement et le perfectionnement des modèles de formation et de certification pour cette classe de navire, et la démonstration des meilleures méthodes d'intégration avec la flotte et le joint opérations.

Pour un navire qui ne connaîtra probablement pas un déploiement traditionnel ou n'atteindra bientôt pas sa pleine capacité, qu'est-ce qui maintient l'équipage intéressé et motivé?

Zumwalt Les marins ont une vision à long terme. Ils ont une ténacité à résoudre les problèmes non découragée par l'ambiguïté. Et ils comprennent que le déploiement n'est pas synonyme d'exploitation. Nous pouvons opérer et devons opérer pour les tests, le développement et la validation afin que les navires et unités de flotte suivants soient prêts lorsque nous déployons. C'est une motivation suffisante pour rester au courant de la préparation, des certifications de formation et du maintien des compétences très périssables de faire des choses de routine dans l'environnement maritime qui, bien que dangereuses, ne doivent pas être dangereuses.

L'équipage reste également intéressé par des moments de première classe. Nous avons la possibilité en tant que navire de tête de vivre dans la zone grise et de déterminer la voie à suivre pour la classe de navire. Parmi nos critères de notation se trouve cette voie que nous ouvrons pour un travail de suivi. Par exemple, le Zumwalt-destroyer de classe Michael Monsoor (DDG-1001) devrait atteindre ou dépasser bon nombre de nos mesures de production, d'activation, de test et de qualification. Nous mesurons absolument notre efficacité davantage par leurs succès plutôt que par les nôtres. De plus, ce que nous apprenons et expérimentons a de la valeur pour la flotte d'exploitation actuelle ainsi que pour la recherche et le développement en cours pour les futures classes de navires.

Enfin, nous nous concentrons sur notre équipe, notre culture. À bord Zumwalt nous valorisons la civilité, l'humilité, le travail d'équipe, l'honnêteté et l'intégrité. Nous le faisons nécessairement parce que ce sont les caractéristiques des organisations professionnelles hautement performantes, mais nous en faisons également une priorité car elles renforcent notre propre équipage en tant qu'équipe prête à relever les défis liés à la création d'une nouvelle classe de navire et à l'inauguration dans une nouvelle capacité à la flotte. Nous sommes intéressés et motivés les uns envers les autres, et cela surpasse le défi de succomber à des problèmes durs ou mauvais, et aussi des compteurs traitant de la nature fastidieuse de certaines des choses les plus banales que nous faisons.

Comment décririez-vous les progrès et le processus d'intégration des systèmes de combat?

Difficile et gratifiant, souvent simultanément. En plus de lancer une technologie de pointe inhérente à la Zumwalt conception, nous sommes prêts à l'intersection de programmes historiques et de nouvelles fonctionnalités de systèmes qui nécessitent des tests approfondis au-delà de la simple installation et des tests sur d'autres coques qui ont déjà traversé le creuset pour faire partie d'une nouvelle classe de navires. Notre situation a conduit à des discussions et à des découvertes fascinantes entre les équipes de conception, les ingénieurs, les chefs de file de l'industrie et les marins de la flotte alors que nous installons, testons, réparons, modifions et exploitons divers équipements et systèmes de systèmes à bord.

Il est nécessairement détaillé et délibéré, et teste certainement sa patience lorsque le test identifie un défaut ou une action corrective, mais chaque fois que l'équipe collective de civils du gouvernement, de chefs de file de l'industrie et de marins réussit un test ou une validation réussie de l'intégration du système, il y a un un immense sentiment d'accomplissement et une motivation accrue pour aller de l'avant. Dans certains cas, notre rétroaction in situ peut être transformée en changements rapides qui affectent non seulement Zumwalt classe de navire, mais d'autres efforts de mise en service à travers la flotte. Nous sommes également bien placés pour éclairer les discussions sur les futures classes de navires avec les perspectives des opérateurs pour faciliter les délibérations d'acquisition.

Qu'est-ce que ce navire peut apprendre à la Marine sur la préparation d'un conflit de grande puissance?

La logistique et l'autosuffisance sont non seulement des catalyseurs essentiels pour des opérations de combat rapides et soutenues en mer, mais doivent être prises en compte dans les définitions des exigences et les décisions de conception et d'acquisition. Nous avons passé de nombreuses heures à réviser et à modifier notre capacité à effectuer des réparations et à améliorer l'autosuffisance sur les lignes de vie du navire. Un stockage adéquat des pièces de rechange, des allocations de pièces évaluées de manière critique et des capacités de réparation à bord devraient toujours faire partie de la conception du navire. Cela comprend non seulement la coque traditionnelle, la capacité de réparation mécanique et électrique, mais avec le changement continu des composants clés dans les systèmes et la mise en réseau du contrôle technique au même niveau que le contrôle des capteurs et des armes, la dépendance à la santé et à la sécurité du réseau, la réparation des fibres optiques, l'électronique les redondances et les architectures informatiques nécessiteront une fiabilité et des pannes accrues pour garantir que nos navires et leurs systèmes puissent rester disponibles dans un combat soutenu.

Inclure la marge dans l'espace, le poids, la puissance et le refroidissement dans nos systèmes de navire aide à la longévité de la conception et permet à l'agilité de nos achats de s'adapter à un paysage stratégique et opérationnel dynamique. La patience et une prise de décision prudente en cours de route sont des éléments clés d'une pression constante pour fournir à la flotte des capacités qui n'existaient pas et qui changeront la donne dans les conflits de grande puissance. L'investissement dans le temps, les ressources fiscales, le capital intellectuel et la maturation délibérée des technologies critiques sont essentiels pour une vision à long terme des achats.

Des avancées importantes dans les capacités de guerre maritime telles que l'automatisation, la furtivité et les systèmes à haute puissance sont coûteuses et nécessitent une articulation claire des équilibres de coûts et de risques. Une fois que nous avons déterminé que ces progrès sont nécessaires pour faire pencher la balance en faveur de nos intérêts nationaux, nous devons être disciplinés et fondés sur des principes pour assurer un suivi efficace. Mais il ne s'agit pas d'un appel à une fidélité aveugle ou à une détermination obstinée face à des hypothèses invalidées ou à des réalités fiscales, stratégiques ou opérationnelles changeantes.

Lorsque nous avons besoin de capacités améliorées et avancées, y compris celles Zumwalt classe apporte, nous constaterons que ces capacités ne sont pas quelque chose que nous pouvons rapidement augmenter si elles n'existent pas déjà dans la flotte. Nous serons heureux de nous être engagés à l'avance à obtenir les avantages Zumwalt apporte, en particulier dans les technologies et les tactiques qui inaugurent de nouvelles capacités à travers la flotte. Il y a une grande citation du film Spy Game du personnage de Robert Redford, Nathan Muir. Son assistante, Gladys, (brillamment interprétée par Marianne Jean-Baptiste) se demande s'il est ou non paranoïaque alors qu'elle le regarde se préparer aux défis prévus auxquels il s'attend. La réponse de Muir en tant qu'agent de renseignement chevronné résonne avec moi: «Quand Noah a-t-il construit l'arche, Gladys? Avant la pluie… avant la pluie. »

Plus près de ma timonerie, je crois que plus je navigue et opère avec un navire de guerre avancé comme Zumwalt, plus je suis convaincu que la compétence technique et l'expertise système, la conformité procédurale fondée sur une connaissance fondamentale des principes de base et la ténacité à résoudre les problèmes difficiles restent des exigences intemporelles du service en mer.

Que pensez-vous de l'héritage du Zumwalt sera la classe?

Pouvoir, furtivité et personnes. Plus explicitement, les régimes de production d'électricité, de redondance et de distribution intelligente de l'électricité deviendront la norme dans la future force. Nous continuerons de constater une demande accrue de systèmes haute tension, de puissance intégrée et de distribution équilibrée de puissance à travers une variété de charges inductives qui incluent des capteurs et des armes, et même des systèmes de propulsion du futur.

En ce qui concerne la furtivité, la nature de notre navire et sa conception de furtivité inhérente ont poussé notre développement tactique à mettre l'accent sur le contrôle des signatures et la discipline des émissions qui est non seulement extrêmement efficace dans l'emploi de cette classe de navires, mais est immédiatement exportable vers d'autres classes de navires . Un équipage qui peut apprécier l'utilisation des spectres électromagnétiques et acoustiques dans la routine n'a pas besoin d'être sur un destroyer furtif pour réaliser les avantages qu'il contient. Autrement dit, il n'est pas nécessaire d'être invisible si vous ne laissez pas les gens vous voir pour commencer.

J'espère un héritage de destructeur furtif qui engendrera une renaissance des disciplines de base de la guerre dans le contrôle des émissions, la tromperie opérationnelle, les tactiques anti-sous-marines et une application de capacités offensives réparties dans l'espace de combat pour non seulement réduire nos délais de détection de l'engagement , mais complique et réduit également l'espace de décision d'un ennemi.

Enfin, le privilège de diriger un groupe concentré de marins talentueux, matures et résilients renforce l'appréciation continue de la maxime selon laquelle les marins signifient plus que des systèmes à bord d'un navire de guerre. John Paul Jones avait raison lorsqu'il évaluait la capacité d'un navire.

Une dernière réflexion à partager?

Confronté à des défis similaires à ceux rencontrés par la marine d'aujourd'hui, l'homonyme de notre navire est entré en fonction en tant que 19^e Chef des opérations navales. Avec des dépenses de défense en baisse et une flotte en constante évolution, l'amiral Elmo «Bud» Zumwalt considérait qu'il était de son devoir de veiller à ce que la Marine reste capable de faire face aux menaces actuelles et futures. L'adoption de l'innovation par Zumwalt a débouché sur un certain nombre de nouveaux programmes, tels Oliver Hazard Perry-la frégate de classe, la Ohiode sous-marins de missiles balistiques de grande classe et le F-14 Tomcat, qui ont tous eu des impacts durables sur l'état de préparation à la guerre de la Marine. Nous sommes également prêts à répondre à des exigences de capacités avancées, mais à des ressources limitées, et nous devons appliquer sans crainte un état d'esprit pionnier tout en évaluant de manière critique l'efficacité et l'intégration de nouvelles capacités.

Plus important que le développement des capacités de la flotte, l'amiral Zumwalt savait que le principal multiplicateur de force de la Marine était toujours les marins et, en tant que réformateur social, il a commencé à améliorer la qualité de vie de la flotte et à institutionnaliser l'égalité des minorités et des femmes dans la Marine. Il reste encore beaucoup à faire pour moderniser nos capacités navales et réaliser des progrès concrets dans le domaine de l'égalité. Nous sommes privilégiés à bord Zumwalt pour maintenir un héritage d'inauguration de nouvelles capacités navales, mais plus encore, pour renforcer les idéaux de l'amiral exprimé en Z-gram 66, qu '«il n'y a pas de place dans notre marine pour l'insensibilité. Nous sommes déterminés à faire mieux… la nôtre doit être une famille de la Marine qui ne reconnaît aucune barrière artificielle de race, de couleur ou de religion. Il n'y a pas de marine noire, pas de marine blanche, juste une marine, la marine des États-Unis. »

Le capitaine Carlson est diplômé de la U.S.Naval Academy en 1995. Il commandait auparavant le destroyer hérité USS Higgins (DDG 76), le système de défense antimissile américain Aegis Ashore en Roumanie et un trio de chasseurs de mines côtiers. Il détient des surspécialités de la Marine dans l'ingénierie des systèmes spatiaux et la sécurité nationale. Les opinions exprimées ici sont les siennes et ne reflètent pas nécessairement celles de la marine américaine ou du département américain de la Défense. Vous pouvez le suivre sur Twitter @ruminantswo.

Dmitry Filipoff est le directeur du contenu en ligne de CIMSEC. Contactez-le à Content@cimsec.org.

Image vedette: Jacksonville, Floride (25 octobre 2016) Le destroyer lance-missiles USS Zumwalt (DDG 1000) transite par la Naval Station Mayport Harbor en route vers le port. (U.S.Photo de la marine du Maître de 2e classe Timothy Schumaker / libérés)