Un capitaine assumant une montre immédiatement après son réveil a conduit un remorqué à heurter une porte d’écluse dans la voie navigable Gulf Intracoastal, a déclaré mardi le National Transportation Safety Board.

Le 22 mars 2021, le remorqueur Ava Claire transitait vers l’ouest en poussant deux barges-citernes entièrement chargées dans la voie navigable Gulf Intracoastal près d’Intracoastal City, en Louisiane. Après être entré dans l’écluse Leland Bowman, la proue du chaland de tête a heurté une porte d’écluse fermée, endommageant et désactivant la porte.

Aucune blessure ni pollution n’ont été signalées, mais la porte de l’écluse a subi des dommages de 2,5 millions de dollars.

Les détails de l’incident ainsi que la détermination de la cause probable par le NTSB ont été publiés dans le rapport d’enquête maritime 22/09 publié mardi.

Le matin de l’incident, le capitaine s’est réveillé après 4,5 heures de sommeil pour assumer tôt le quart du pilote du navire. Le pilote a proposé de prendre la remorque à travers l’écluse de Leland Bowman, mais le capitaine a refusé et a pris la barre environ cinq minutes avant de manœuvrer la remorque dans l’écluse. Selon une politique contenue dans le manuel d’exploitation du navire, un changement de quart ne devait pas se produire pendant « un mouvement critique », comme une manœuvre dans une écluse.

Le remorqué a heurté la porte de l’écluse moins de 30 minutes après le réveil du capitaine, selon le NTSB.

Le NTSB a déclaré que le capitaine au moment de l’incident ressentait probablement les effets de l’inertie du sommeil – la sensation temporaire d’étourdissement ressentie immédiatement au réveil. Selon le rapport, en tant que capitaine de l’Ava Claire, le capitaine aurait dû connaître les politiques et procédures d’exploitation du navire et n’aurait pas dû assurer le quart. Cependant, sa décision de prendre la montre peut également avoir été le résultat d’une déficience causée par l’inertie du sommeil.

Des facteurs supplémentaires se sont ajoutés aux défis du capitaine alors qu’il tentait de manœuvrer le remorquage d’Ava Claire, notamment un courant de marée poussant le remorquage de l’arrière; perte de l’alimentation GPS du système de cartes électroniques du navire, ce qui a privé le capitaine de sa principale source d’indication de vitesse ; et des problèmes de communications radio entre le matelot de pont et le capitaine ont encore plus d’impact sur sa capacité à évaluer la vitesse et la distance.

Le NTSB a déterminé que la cause probable du contact du remorquage d’Ava Claire avec la porte de l’écluse Leland Bowman était la décision du capitaine du navire remorqueur d’assumer le quart de barre et de tenter un transit avant l’aube dans l’écluse immédiatement après son réveil alors qu’il était probablement affaibli par l’inertie du sommeil. .

« Des études ont montré que les effets de l’inertie du sommeil comprennent une vigilance réduite, un temps de réaction plus lent, une précision moindre, une mémoire dégradée et une capacité de prise de décision altérée », indique le rapport. « L’inertie du sommeil dure généralement environ 30 minutes après le réveil, mais peut durer plus longtemps si une personne manque de sommeil. Les marins doivent laisser le temps de se remettre complètement de l’inertie du sommeil avant de prendre un quart et d’effectuer des tâches critiques.

Lire le rapport : Rapport d’enquête maritime 22/09