Le chantier naval portugais Navalrocha rapporte qu’il poursuit ses solides performances tout au long de la pandémie de Covid-19 en cours avec un pipeline de travaux constant jusqu’en 2024, les six premiers mois de 2021 comprenant une série de projets de cale sèche impliquant des cargos généraux, des remorqueurs, des ferries à passagers, ravitailleurs, navires Ro-Ro Pax, transporteurs de GPL et navires de croisière.

Selon le directeur commercial de Navalrocha, Sergio Rodrigues, les volumes de commandes sont en avance sur chacune des trois dernières années, avec près de 50 appels d’offres terminés et les attentes de franchir la barre des 100 appels d’offres avant la fin de l’année.

« Les perspectives pour le reste de 2021 s’annoncent très prometteuses avec plusieurs réservations très médiatisées déjà placées pour l’été et l’automne impliquant des navires de soutage, des remorqueurs, des transporteurs de ciment et des navires hydrographiques navals pour n’en nommer que quelques-uns », a déclaré Rodrigues. Notez que nous assistons également à une résurgence du travail dans le secteur des croisières avec une série de projets placés au cours des 24 prochains mois. »

En début d’année, Navalrocha a ouvert son compte avec un projet de quatre jours impliquant le cargo polyvalent Ponta do Sol, propriété de Transinsular, impliquant des travaux de pales d’hélice et de remise en état des joints. Le court travail a été suivi par l’achèvement d’un vaste projet impliquant le remorqueur Ulisses, propriété de Reboport. Ce navire a subi une conversion majeure impliquant le retrait et la réintégration de deux moteurs principaux avec des travaux supplémentaires sur les moteurs auxiliaires, parmi un large éventail de réparations.

En février, le chantier naval a reçu le navire à passagers Roaz Corvineiro d’Atlantic Ferries pour un projet de reclassement de 25 jours impliquant de nombreux travaux de dynamitage, de peinture et de mécanique. Plus tard dans le mois, deux navires MM Marine sont arrivés pour des cales sèches distinctes de 14 jours dans le cadre des installations continues de BWTS à travers la flotte de l’entreprise. Les pétroliers Halki et Anafi ont tous deux été équipés de nouveaux systèmes de traitement des eaux de ballast, avant de subir des travaux de dynamitage, de peinture, d’acier, de mécanique et de tuyauterie.

Au printemps, Transinsular a réservé le ferry à passagers Ro-ro Dona Tututa récemment converti pour un projet de 38 jours comprenant le dynamitage et la peinture complets, le renouvellement de l’acier et des réparations importantes de la rampe arrière. Plus tard en avril, le Santos LPG Carrier, géré par Executive Ship Management basé à Singapour, est entré pour une reclassification, impliquant le dynamitage et la peinture, le retrait et l’inspection de l’arbre d’hélice, ainsi que la réparation des vannes, des pompes et des équipements mécaniques. Cela a marqué une première entreprise pour Navalrocha avec tous les travaux de réparation coordonnés avec un surintendant à distance via des appels de vidéoconférence.

De plus, en avril, le ferry à passagers Garça Branca d’Atlantic Ferries a subi une mise en cale sèche de 20 jours pour reclassement, peinture et travaux mécaniques, avant que le chantier naval n’accède à son premier travail de l’année dans le secteur des croisières avec l’arrivée de SeaDream II exploité par SeaDream Yacht Club. pour un projet de 35 jours. La rénovation à grande échelle comprenait le dynamitage, la peinture, le renouvellement de l’acier et des travaux de tuyauterie, ainsi que la révision des logements de luxe pour les passagers et des espaces publics. Fin mai, le chantier naval a conclu un contrat d’inspection, de peinture et de réparation de pontons de 12 jours pour le Lisboa Vista Do Tejo de Confeitaria Nacional River Cruise.

Le chantier a accueilli son premier chantier de l’année dans le secteur des croisières avec l’arrivée de SeaDream II opéré par SeaDream Yacht Club pour un projet de 35 jours. Image reproduite avec l’aimable autorisation du chantier naval de Navalrocha