Le chantier naval de Vittoria livre le VPO aux forces armées de

Le plus long navire de patrouille offshore jamais construit par le chantier naval de Vittoria a été livré ce matin au gouvernement maltais par Luigi Duò, président du chantier naval de Vittoria, lors d'une cérémonie qui a eu lieu dans les installations de la société vénitienne. Le brigadier Jeffrey Curmi, commandant des forces armées, représentait Malte.

L'OPV P71 est un navire de 75 m de long conçu et construit par le chantier naval vénitien qui se spécialise dans la construction de navires jusqu'à 100 mètres de longueur hors tout à des fins militaires, paramilitaires, commerciales, de transport et liées au travail. Il est destiné à devenir le fleuron des forces armées de Malte et à être utilisé pour mener des opérations de surveillance côtière, des missions de patrouille étendues au large et des opérations SAR.

L'OPV P71 est le produit d'une commission de plus de 59 millions de dollars, obtenue par le chantier naval via sa participation à une offre publique internationale au service du ministère de la Défense de l'île et cofinancée (à 75%) par l'UE dans le cadre du Fonds pour la sécurité intérieure (FSI) 2014-2020. Le fonds a été créé par l'UE pour mettre en œuvre la stratégie de sécurité intérieure, la coopération liée à l'application de la loi et la gestion des frontières extérieures des pays européens.

Avec un déplacement à pleine charge de 1800 tonnes, une longueur totale de 74,8 mètres, une poutre de 13 mètres, un tirant d'eau de 3,8 mètres, l'OPV P71 est prêt à compléter un équipage de 50 personnes et 20 membres du personnel supplémentaires. La plate-forme comporte un système de pont intégré dans une position élevée avec une vue à 360 degrés et des passages latéraux abrités pour le personnel sur le pont principal et autour du pont.

La conception de l'OPV comprend un poste de pilotage arrière sans hangar mais avec la capacité de ravitailler un hélicoptère de 7 tonnes, tel que l'AW139 au service des forces armées de Malte. L'extrémité arrière sous le poste de pilotage a un poste de contrôle de lancement et de récupération pour un RHIB de 9,1 mètres avec un espace supplémentaire pour les fournitures et le personnel. Il y a aussi des portes sur le pont supérieur pour le chargement / déchargement des fournitures grâce à un bossoir spécialement conçu sur le côté bâbord du navire. Une autre station également destinée à un RHIB de 9,1 mètres est située du côté tribord de la plate-forme dans la zone centrale du navire. Les deux RHIB sont capables d'une vitesse maximale de plus de 40 nœuds pour le contrôle du trafic maritime et les opérations de recherche et de sauvetage.

Le système de propulsion hybride du P71 est basé sur deux moteurs diesel, 5440 kW chacun, qui intègrent le même nombre de moteurs électriques, de puissance non spécifiée, deux arbres avec des hélices à pas variable et dans l'ensemble sont capables de fournir un vitesse de plus de 20 nœuds. La nouvelle unité est équipée d'un propulseur d'étrave et de poupe ainsi que de stabilisateurs à ailettes actives pour garantir une stabilité maximale. Conçu et construit sous la supervision de l'American Bureau of Shipping (ABS), le P71 sera armé d'un support de canon télécommandé de 25 mm et de différentes mitrailleuses légères de calibre, tandis que le système intégré de commande, de contrôle et de navigation comprendra un 2D radars de surveillance et communications par satellite.


Luigi Duò, président, chantier naval de Vittoria. Photo avec l'aimable autorisation du chantier naval de Vittoria

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