Coastwise Offshore Services et Next Generation Shipyards ont signé un contrat pour la construction d'un nouveau type de navire, un navire en aluminium pour l'industrie éolienne offshore, avec une option pour trois navires supplémentaires.

La signature a eu lieu aux chantiers navals Next Generation à Lauwersoog, aux Pays-Bas. Le nouveau bateau vise à combiner la stabilité d'un catamaran avec la vitesse et le rendement énergétique d'un monocoque, et la construction du navire a été à l'initiative de Coastwise Offshore Services, la nouvelle entreprise de navigation détenue par Eelko Wijdieks, Douwe van den Berg et Onno Nienhuis. SeaZip Offshore Service, basé à Harlingen, sera responsable de la gestion commerciale du navire.

Les entrepreneurs maritimes Eelko Wijdieks et Douwe van den Berg, qui opèrent sur le marché de la cargaison sèche depuis des années, étendent leurs activités au marché de l'énergie offshore. Tout s'est mis en place après avoir contacté Albert Keizer, le directeur général des chantiers navals de nouvelle génération et de l'Ondernemershuis Noord-Groningen.

«Pendant un certain temps, Albert Keizer avait l'intention de concevoir lui-même un appel d'offres pour l'équipage», a déclaré Douwe van den Berg de Coastwise. «Nos plans se complétaient bien. En étroite collaboration avec l'architecte marin Fred van Dorresteijn (VDD Design, Dordrecht), Next Generation Shipyards a réussi à traduire nos principes de base dans une conception de navire sans précédent. La conception offre la stabilité d'un catamaran traditionnel et la vitesse et le rendement énergétique d'un monocoque, ce qui implique un confort ultime combiné avec les meilleures performances possibles. Absolument le meilleur des deux mondes. »

La combinaison du monocoque et du catamaran se reflète dans le nouveau nom de type de navire: le 30 Pax Monomaran Crewtender-Endurance class NG2727. Le navire devrait être livré à Coastwise en décembre 2021 et naviguer sous le nom de COS Master. Le navire mesurera 27 mètres de long, offrant amplement d'espace pour 30 passagers et une charge de 15 à 22 tonnes. Il sera équipé d'une grue de pont et sa vitesse de croisière est de 27 nœuds.

Levée de 5 millions d'euros

Faire des plans est une chose, les exécuter demande de l'argent, dans ce cas 5 millions d'euros. Face à la crise corona, Wijdieks et Van den Berg ont réussi à lever l’argent via un «financement contracyclique». Avec l'aide d'Ondernemershuis Noord-Groningen, Coastwise a réussi à susciter l'intérêt d'un petit groupe d'investisseurs privés pour le projet, et le fait que l'entrepreneur Onno Nienhuis (Hendrikson Holding BV, Zoutkamp) a décidé de participer en tant que partenaire / propriétaire a travaillé en tant que accélérateur. Dans la phase de développement, la province de Groningen a offert son aide en fournissant un financement de démarrage. Le Fonds Nieuwe Doen, créé à l'initiative de la Province de Groningue et qui finance des projets dans les domaines de la santé, des énergies renouvelables et de la qualité de vie dans la Province de Groningen, a accordé un prêt.

Une fois les navires terminés, Coastwise Offshore Services sous-traitera la gestion commerciale du Monomaran Crewtender à SeaZip Offshore Service à Harlinge, qui a construit un réseau important dans l'industrie éolienne, pétrolière et gazière offshore, tant en Europe du Nord que dans le monde.